![]() |
![]() |
||
--- |
Сопло и спрямляющий аппаратПубликация статей![]() Лопасти спрямляющего аппарата изгибают таким образом, чтобы их передние кромки были загнуты против вращения рабочего колеса, а задние расположены вдоль оси водометной трубы. Угол изгиба лопастей лучше всего определять экспериментально, принимая в первом приближении угол отгиба передних кромок 30—40°, или по данным подходящего прототипа. Толщину лопастей для стали и латуни принимают 1,5—2,5 мм и для алюминиевых сплавов 3—5 мм. Наименее трудоемок в условиях любительского судостроения сварной вариант спрямляющего аппарата, когда лопасти приваривают к предварительно выточенной ступице и соплу или, в случае изготовления сопла из стеклопластика, — к специальному закладному кольцу. После приварки лопастей производят окончательную расточку посадочного места в ступице для подшипника и проточку центрирующего выступа фланца сопла (или закладного кольца). Вкладыши подшипника гребного вала чаще всего выполняют в виде резино-металлической втулки, хотя можно применять и вкладыши из текстолита ПТК-С, древесно-слоистого пластика (ДСП-А) и бакаута, обеспечивая достаточный зазор. При определении зазора следует учесть разбухание бакаута и ДСП. Количество показов: 1767 |
||
![]() |
![]() |