1.9d

Статьи

Как заменить привальный брус Как заменить привальный брус
Привальный брус, в дополнение к защитным функциям вашего катера (от бортов причала, свай и других катеров) предлагает эстетические функции, которые в значительной степени повышают привлекательность вашего катера.

Количество показов: 2060

Перевозка катеров и транспортировка яхт. Что нужно знать?! Перевозка катеров и транспортировка яхт. Что нужно знать?!
Данный вопрос особенно актуален для людей, рассматривающих возможность покупки подержанного катера или яхты за границей с последующей перегонкой судна в Россию. Например, на сайте компании «BFS» можно найти интересные предложения покупки катера или яхты не только на территории России, но и  в странах Евросоюза (http://b-f-s.ru/catalog/boats/). Но как привезти оттуда судно в нашу страну?

Количество показов: 1904

Ремонт гребного вала и винта Ремонт гребного вала и винта
Причины поломок вала. Гребные или промежуточные валы ломаются относительно редко, гораздо чаще происходит их изгиб. Естественно, что лопнувший вал не ремонтируют, а заменяют, но во всех случаях необходимо проанализировать характер поломки и выявить ее причину. Важно, чтобы поломка по той же причине не повторилась при дальнейшей эксплуатации установки с новым валом.

Количество показов: 1495

Конвертация автоотракторных ДВС для катеров Конвертация автоотракторных ДВС для катеров
Конвертация – приспособление автотракторного ДВС к работе в судовых условиях.

Количество показов: 1006

Методы швартовки Методы швартовки
Швартовка может быть весьма сложной задачей, в зависимости от интенсивности движения и погодных условий. Даже те из нас, кто много лет ходит на катере и, казалось бы, досконально знает всё о нем, может извлечь что-то новое из методов швартовки, приведенных ниже. Следуя ряду простых шагов, процесс швартовки можно сделать быстрее и проще. Эти методы могут применяться даже в ветреную погоду.

Количество показов: 930

Полиэфирные смолы. Полиэфирные смолы.
Полиэфирные смолы

Источник : Fiberglass Boatbuilding For Amateurs, Glen-L Marine Designs, 1982
Автор : Ken Hankinson
Перевод С.Б.

Количество показов: 915
Рейтинг:  3.3

Окраска корпуса из стеклопластика Окраска корпуса из стеклопластика
Стеклопластиковые лодки завоевали в свое время популярность большей частью на волне рекламных заявлений, что их никогда не нужно будет красить. Это была все еще пора лодок, построенных из дерева, а деревянные лодки требовали ежегодного перекрашивания. Будучи вынужденны лицезреть многозначные счета за окраску и по-прежнему живя воспоминаниями довоенных зарплат, владельцы приходили к мысли, что подобные расходы далее просто невыносимы. Поэтому идея лодки, которую не надо было бы перекрашивать, была и в самом деле крайне притягательной.

Количество показов: 788

Топливный этанол и проблемы бензобака Топливный этанол и проблемы бензобака
Многие страны в настоящее время используют топливный этанол, а другие планируют переходить на это топливо в ближайшее время. Каждый яхтсмен должен знать проблемы, с которыми может столкнуться, используя этот вид топлива на своем катере.

Количество показов: 782

Технологии изготовления катеров и лодок. Технологии изготовления катеров и лодок.
Сегодня существует достаточно большое количество различных методик укладки стеклоткани в форму, пропитки ее смолой и последующей формовки корпуса. Каждая из них имеет свои достоинства и недостатки, а также области применения. Совершенствование и разнообразие конструкционных материалов также накладывает свой отпечаток на применяемые процессы.

Количество показов: 773

Выбор движителя для судна Выбор движителя для судна
ВАРИАНТЫ РАЗЛИЧНЫХ ДВИГАТЕЛЬНО-ДВИЖИТЕЛЬНЫХ УСТАНОВОК НА КАТЕРЕ

Количество показов: 772

Покраска эпоксидки. Покраска эпоксидки.
Эпоксидные поверхности должны покрываться сверху красками или лаками . Отделочные покрытия ложатся на эпоксидные смолы точно так же, как и на любую другую не пористую поверхность , за исключением того, что эпоксидные смолы обладают химической активностью по отношению к некоторым материалам из-за присутствия не вступивших в реакцию аминов на поверхности и внутри самой эпоксидной решетки.

Количество показов: 744

Зимняя консервация катеров и яхт Зимняя консервация катеров и яхт
Навигация закончена - наступила осень. Не следует, однако, забывать что, нужно хорошенько подготовить к зимнему хранению ваше судно, будь то яхта, катер, или даже надувная лодка.

Количество показов: 724

Технологии изготовления катеров и лодок. Технологии изготовления катеров и лодок.
Сегодня существует достаточно большое количество различных методик укладки стеклоткани в форму, пропитки ее смолой и последующей формовки корпуса. Каждая из них имеет свои достоинства и недостатки, а также области применения. Совершенствование и разнообразие конструкционных материалов также накладывает свой отпечаток на применяемые процессы.

Количество показов: 711

Как продать катер Как продать катер
Продаете самостоятельно или нуждаетесь в помощи?
Самостоятельная продажа катера гарантирует больший доход. Однако в некоторых случаях вы можете заручиться услугами опытного торговца катерами. Например, если это – большой или очень дорогой катер (100.000$ и выше), или если вам просто неудобно демонстрировать катер незнакомым людям. Продать катер самостоятельно достаточно просто, когда вы обладаете знаниями в этом вопросе.

Количество показов: 708

Как очистить корпус катера Как очистить корпус катера
Важность содержания корпуса в чистоте не может быть завышена. Владельцы катеров хорошо осведомлены о последствиях грязного корпуса: вместо чистого гладкого корпуса, который разрезает воду, морские водоросли и другая грязь создает дополнительное сопротивление, в результате чего падает скорость катера. Сопротивление, вызванное морской грязью на корпусе, повышает нагрузку на двигатель, в результате чего расходуется большее количество топлива, что выливается в дополнительные расходы.

Количество показов: 707

Как выбрать винт катера Как выбрать винт катера
Наличие хорошего винта на вашем катере, может иметь огромное значение в области производительности, независимо от того, на что способен ваш катер. Конечно, не существует винта, который продемонстрирует идеальные возможности в любых условиях. Хотя мы все хотим иметь винт, который даст нам самую высокую скорость, высокий шлейф воды и прекрасное управление, разница между ними не значительна.

Количество показов: 700

Общая классификация катеров. Общая классификация катеров.
Можно выделить два подхода к классификации катеров: функциональный (по назначению) и структурный (по архитектуре, конструкции, размерам). Например, галеры античного периода различались количеством рядов гребцов, причем увеличение числа последних с целью повышения мощности и скорости (функция) неизбежно вело к росту размерений (структура).

Количество показов: 697

Консервация катера и подготовка катера к зиме
Когда на смену теплым дням приходят холода, для большинства из нас это время, когда мы должны подготовить катера к зиме. А потом начинается мучительно-долгое ожидание весны, теплой погоды и следующего сезона. Количество показов: 694

Как правильно установить топливный бак? Как правильно установить топливный бак?
Хотите ли вы заменить свой старый, поврежденный топливный бак, или устанавливаете дополнительный бак для топливной системы вашей лодки, помните, что безопасность - это самое главное о чем вы должны подумать, начиная работу с топливной системой на катере. Прочитав эту инструкцию полностью, если вы всё ещё не уверены в любой процедуре установки, обратитесь за профессиональной помощью.

Количество показов: 693

Система зажигания. Советы Система зажигания. Советы
Когда-нибудь испытывали проблемы с запуском двигателя? Возможно, вы испытывали на себе самые различные капризы двигателя? Ну, я не знаю, как было у вас, но я видел множество проблем за свою жизнь. И нет ничего хуже, чем капризы двигателя, когда вы просто хотите насладиться морской прогулкой.

Количество показов: 693

Как диагностировать первые проблемы подвесного двигателя? Как диагностировать первые проблемы подвесного двигателя?
Проблемы двигателя – неотъемлемая часть жизни всех яхтсменов. Они никогда не приходят в подходящее время. Семья провела пол дня на берегу озера, пытаясь завести мотор на катере, когда один из сыновей-подростков нетерпеливо спросил: «Когда же мы уже будем плавать на катере?», на что мать мудро ответила: «Сын, мы УЖЕ плаваем на катере».

Количество показов: 693

Транспортировка вашего катера Транспортировка вашего катера
Для многих людей транспортировка катера может быть сложным и опасным мероприятием, но, следуя ряду простых советов, она может стать относительно простым процессом, который является не только безопасным, но и очень легким.

Количество показов: 693

Традиции и правила этикета на воде. Традиции и правила этикета на воде.
Существуют неписаные правила и традиции, широко распространенные среди яхтсменов. Главное правило поведения на воде — помочь попавшему в беду. Перед бедой нет рангов, все равны. Сегодня ты помог кому-то, завтра помогут тебе. Учтите, что если яхта просит помощь, а Вы её не оказали, то в случае гибели другой яхты или людей, Вы попадаете под уголовную ответственность (в первую очередь капитан яхты).

Количество показов: 692
Рейтинг:  3.3

Лодочные топливные системы. Советы Лодочные топливные системы. Советы
Как работает двигатель вашего катера в последние дни? Большинство поклонников водного спорта, включая меня, часто отдыхают несколько дней или недель, совсем не думая об этом. Но время от времени, двигатель начинает захлебываться и глохнуть, напоминая нам, что если мы позволим себе и дальше забывать о нем, ему, в конечном счете, надоест невнимательность, и мы останемся без двигателя

Количество показов: 692

Контрольный список инструментов безопасности на катере Контрольный список инструментов безопасности на катере
Прежде чем выйти в воду в этом году, было бы целесообразно позаботиться обо всех продуктах, которые должны быть на борту вашего катера в течение сезона. Безопасность всегда главное требование и задача береговой охраны. В связи с растущим числом яхтсменов на воде, береговая охрана организует выборочные проверки на предмет безопасности яхтсменов на территории страны.

Количество показов: 692

Круизные и трейлерные яхты Круизные и трейлерные яхты
Как известно, яхты-круизеры специально созданы, чтобы осуществлять длительные и комфортные морские прогулки. Подобные яхты характеризуются значительной вместительностью. Поэтому Вам удастся взять в путешествие не только членов своей семьи, а и близких знакомых, при этом на яхте не будет тесно. Бесспорно, данные плавсредства являются довольно дорогостоящими, и владельцы данных яхт будто бы благодаря им подчеркивают свое высокое положение в обществе, демонстрируя собственное превосходство, влияние и власть.

Количество показов: 692

Эпоксидные, винилэфирные и полиэфирные смолы в судостроении. Эпоксидные, винилэфирные и полиэфирные смолы в судостроении.
Эти смолы применяются в судостроительной промышленности для пропитки волокон в процессе изготовления изделий из волоконно-армированного пластика.Независимо от природы волокна (стекловолокно, углеволокно , кевлар , древесное волокно) , адгезия смолы и пропитываемость волокон являются самым важным моментом для производства качественного изделия.

Количество показов: 691
Рейтинг:  3.11

Как выбрать лодочный мотор. Как выбрать лодочный мотор.
Покупатель, решивший приобрести лодочный мотор, сталкивается с тем, что сейчас на рынке представлено большое количество моторов различных производителей. При выборе необходимо отдельно рассматривать характеристики каждого лодочного мотора, оценивать насколько верно он соответствует условиям будущей эксплуатации.

Количество показов: 691

История создания подвесного мотора. История создания подвесного мотора.
В море патентов, относящихся к концу прошлого и началу нынешнего веков, существует множество предложений по конструкции компактного механического привода, который должен был заменить древнее весло и притом мог быть применен на любой лодке.

Количество показов: 691

Эпоксидные, винилэфирные и полиэфирные смолы в судостроении. Эпоксидные, винилэфирные и полиэфирные смолы в судостроении.
Эти смолы применяются в судостроительной промышленности для пропитки волокон в процессе изготовления изделий из волоконно-армированного пластика.Независимо от природы волокна (стекловолокно, углеволокно , кевлар , древесное волокно) , адгезия смолы и пропитываемость волокон являются самым важным моментом для производства качественного изделия.

Количество показов: 691

Килевые яхты Килевые яхты
Балластная килевая яхта по праву считается одним из самых безопасных видов парусного транспорта. При этом, чем точнее и четче она спроектирована, тем выше уровень ее безопасности. Перевернуть это судно практически невозможно, потому что действие киля основывается на принципе компенсации: чем больше яхта наклоняется на бок от ветра, тем сильнее действует на нее восстанавливающий момент.

Количество показов: 691

Регулярное техническое обслуживание катера Регулярное техническое обслуживание катера
А как вы заботитесь о своем катере? Вы из тех людей, что просто цепляют прицеп с катером и отправляются на озеро? Вы просто спускаете катер на воду и поворачиваете ключ зажигания без единой мысли о техническом обслуживании и безопасности? Ну, если всё так, вам должно быть стыдно, пришло время исправить ваше отношение к катеру.

Количество показов: 691

Гидролиз стеклопластика и пузырение гелькоата Гидролиз стеклопластика и пузырение гелькоата
Пузырение гелькоата и , что гораздо более важно – разрушительное влияние воды на стеклопластик стало всем известным явлением . За последние двадцать лет мы у себя на верфи видели тысячи пораженных этим явлением лодок и не проходит и недели , чтобы не привезли еще одну . За долгие годы мы накопили обширный опыт в диагностике и ремонте проблем такого характера . Чтобы вам стала более понятной суть этого сложного явления и последующего ремонта , мы и решили опубликовать эту статью.

Количество показов: 690

Фанера. Какой она бывает. Фанера. Какой она бывает.
Самым простым и доступным в любительском судостроении материалом является материал , по ГОСТУ именуемый фанерой общего назначения . Фанера общего назначения по тому же ГОСТу бывает двух типов по степени водостойкости : ФК - водостойкая и ФСФ - повышенной водостойкости .

Количество показов: 690

Как вернуть в строй ваш катер Как вернуть в строй ваш катер
Минимальное обслуживание для возвращения катера в эксплуатацию
Количество технического обслуживания, в котором нуждается катер перед выходом на воду, зависит от продолжительности простоя, условий хранения и качества подготовки катера к простою.

Количество показов: 690

Тюнинг катеров: зачем и для чего Тюнинг катеров: зачем и для чего
Слово «тюнинг» прочно вошло в нашу жизнь. С английского языка оно переводится как «регулировка» или «настройка». Не только в Москве, но и в регионах уже давно говорят о тюнинге машин. Дошло до того, что девушки о походе в салон красоты в шутку говорят: «На тюнинг пойду!».

Количество показов: 690

Как поддерживать чистоту в трюме катера? Как поддерживать чистоту в трюме катера?
Существует несколько важных причин для поддержания чистоты в трюме вашего катера. Неприятный запах, размножение бактерий, ржавчина и коррозия оборудования, что хранится в трюме, всё это происходит, когда трюм не получает надлежащего ухода. Если вы не забываете обслуживать трюм катера, содержание его в чистоте покажется сущим пустяком.

Количество показов: 689

Как измерить рулевой трос? Как измерить рулевой трос?
Советы по измерению ролевого троса

Количество показов: 688

Яхтенный спорт в России Яхтенный спорт в России
Еще в начале 21 века лодка с подвесным мотором воспринималась в Подмосковье не иначе, как роскошь. Однако на сегодняшний день в столичном регионе насчитывается более полутора тысяч яхт. В основном их можно увидеть на причалах берегов Клязьминского и Химкинского водохранилищ.

Количество показов: 728

Яхта для отдыха Яхта для отдыха
Благодаря частному фрахтованию яхты Вы и Ваша семья получаете возможность осуществить свои мечты о незабываемом отдыхе, но вам предстоит еще тщательное планирование. Выбирая место для своего отдыха, вы только начинаете процесс планирования.

Количество показов: 728

Где научиться управлять яхтой? Где научиться управлять яхтой?
В основном яхтсменов управлять судном учили родители или друзья. Однако многие из них сегодня хотят пройти официальный курс обучения, которые позволяет приобрести яхтенную квалификацию и диплом, признаваемый в любой стране мира.

Количество показов: 491

Дом на воде Дом на воде
Своя яхта может быть домом, игрушкой, семьей, и даже источником дохода. Именно поэтому к покупке яхты следует отнестись очень внимательно, даже внимательнее, чем к покупке машины.

Количество показов: 464

Ближе к народу или об аренде яхт Ближе к народу или об аренде яхт
Помимо покупки, и содержание яхты является очень дорогим занятием – 10-20% в год от стоимости лодки. Кроме того, в России очень высоки пошлины на яхты – еще 40% от стоимости. Есть даже специальный прейскурант, по которому можно рассчитать затраты.

Количество показов: 448

Как арендовать яхту ? Как арендовать яхту ?
Если вы никогда ранее не брали в аренду яхту и этот вид отдыха вам не знаком, или, напротив, вы уже ранее путешествовали в составе команды и только недавно получили свидетельство на право управления яхтой и желаете арендовать яхту сами, то наши рекомендации помогут вам разобраться с основными вопросами «аренды яхты».

Количество показов: 447

Как купить подержанную яхту? Как купить подержанную яхту?
К выбору яхты стоит подойти серьезно, так как это не просто игрушка или показатель жизненной позиции, а еще и источник заработка.

Количество показов: 439

Окраска корпуса из стеклопластика Окраска корпуса из стеклопластика
Стеклопластиковые лодки завоевали в свое время популярность большей частью на волне рекламных заявлений, что их никогда не нужно будет красить. Это была все еще пора лодок, построенных из дерева, а деревянные лодки требовали ежегодного перекрашивания. Будучи вынужденны лицезреть многозначные счета за окраску и по-прежнему живя воспоминаниями довоенных зарплат, владельцы приходили к мысли, что подобные расходы далее просто невыносимы. Поэтому идея лодки, которую не надо было бы перекрашивать, была и в самом деле крайне притягательной.

Количество показов: 1471

Яхта на солнечной энергии и кругосветное путешествие Яхта на солнечной энергии и кругосветное путешествие
В начале осени 2010 года истинные почитатели альтернативной энергии ступили на борт великолепного судна, источником питания которого являются солнечные аккумуляторы. Судно отправилось в круиз из Монако к Гибралтару. Впервые в процессе развития человечества, невзирая на максимальную роскошь средства передвижения, совершена проба — организовать кругосветное путешествие с использованием альтернативных источников энергии.

Количество показов: 717

Семь советов по выбору тента для катера Семь советов по выбору тента для катера
Независимо от того, собираетесь ли вы хранить катер на прицепе, пристани или в коммерческом хранилище, приобретение тента для катера всегда хорошая идея. Тент охватывает и защищает ваш катер от вредных ультрафиолетовых лучей, дождя и снега, мусора и пыли, а также выполняет некоторые противоугонные функции.

Количество показов: 651

Как подготовить катер к шторму? Как подготовить катер к шторму?
Несмотря на то, что вы не можете защитить свой катер абсолютно, есть несколько вещей, которые вы можете сделать, чтобы предотвратить или минимизировать его повреждения в тяжелый шторм.

Количество показов: 589

Одежда для яхтсменов Одежда для яхтсменов
Безусловно, не каждый желающий может позволить себе приобрести великолепную яхту, бросить все дела и отправиться в долгое и увлекательное путешествие. Зато практически каждый может позволить себе купить качественную одежду для такого вида активного отдыха, как яхтинг.

Количество показов: 567

Крейсерские и гоночные яхты Крейсерские и гоночные яхты
В мире спортивного яхтинга существуют яхты всевозможных видов и размеров. Все зависит от условий плавания, от того или иного района. Исходя из этого, используют крупные или небольшие яхты той или иной конфигурации. Вид яхты прежде всего определяется ее назначением и районом плавания, а также конструкцией корпуса и вооружения. Именно таким образом различаются крейсерские и гоночные яхты.

Количество показов: 495

Если зашел на яхту, сними обувь! Если зашел на яхту, сними обувь!
Существует такая традиция, если человек заходит на яхту, то он обязательно должен снять обувь. И совсем неважно, мужчина это или женщина, грубые ли это ботинки, либо изящные на шпильке туфельки. Известно даже, что сама английская королева Елизавета при посещении яхты снимает обувь. Но все же босиком ходить по яхте не стоит. Это, во-первых, негигиенично, а, во-вторых, травматично. Поэтому передвигаются по яхте в специальной обуви, и в самом крайнем случае ходят в махровых тапочках или белых носочках.

Количество показов: 495

Традиции яхтинга Традиции яхтинга
Яхтингу исполнилось уже более трехсот лет. Развитие традиций в яхтинге проходило как по мере необходимости, а также под влиянием различных церемоний. Все, конечно же, знают приметы: что если женщина на корабле, то это к беде; если пальцем показывать на судно, отчалившее из порта, значит, обречь его на гибель; уронить швабру за борт, значит, жди неприятностей…

Количество показов: 463

Откуда родом яхта? Откуда родом яхта?
С голландского слово «яхта» переводится как «охотничий корабль». Купцы и мореходы в XVI веке здесь нередко подвергались нападению пиратов, которые рассекали водную гладь именно на небольших маневренных яликах и шлюпах. Яхты были созданы для охоты за пиратами, и надо сказать, что со своей задачей они справлялись просто отлично.

Количество показов: 443

Первое кругосветное путешествие на яхте Первое кругосветное путешествие на яхте
Впервые кругосветное путешествие на яхте совершил Джошуа Слокам, капитан парусного флота Великобритании. На судне «Спрей» он выплыл из Бостона 25 апреля 1895 года и вошел в историю как первый кругосветный путешественник, который совершил свой заплыв в одиночку. 51-летний капитан вернулся через три года и стал на якорь в Ньюпорт, Род-Айленд. За время своего путешествия отважный моряк преодолел более 46 000 миль, что в переводе на километры составляет 74 000. Длина судна «Спрей» составляет 11,2 метра, а ширина – 4,3метра. Уже много лет специалисты причисляют эту яхту к самым лучшим парусникам.

Количество показов: 439

Регаты Регаты
Само слово «яхта», как и многие морские термины, происходит из голландского языка. Корень «jacht», в свою очередь, выводится из глагола «jagen», что можно перевести как «догонять» или «преследовать».

Количество показов: 434

Женщины на корабле Женщины на корабле
Издавна считается, что если женщина на корабле, то непременно быть беде. Происхождение этого поверья следует искать в эпохе Великих географических открытий. Тогда моряки многие месяцы, а может даже годы, вынуждены были находиться на своих кораблях вдали от родной земли и женщин

Количество показов: 425

Линейные полиуретановые покрытия Линейные полиуретановые покрытия
Хотя полиуретановые соединения окружают нас уже довольно давно, они до сих пор представляют собой передовые технологии, потому что за все это время мало что сдвинулось в направлении разработки более прогрессивных лакокрасочных систем.

Количество показов: 3160

Основы вентиляции Основы вентиляции
В большинстве климатических условий, в катере, закрытом на определенный период времени, станет «душно». Перепад температур, который развивается между кабиной катера и температурой воздуха снаружи приведет к постепенному росту влажности внутри кабины

Количество показов: 2735

Права на лодку Права на лодку
Итак, если вы уже успели приобрести и зарегистрировать в ГИМСе лодку (катер, гидроцикл) по нуждам, или хотя бы планируете это в перспективе, то второй документ (после судового билета) без которого вам нечего делать на воде – официальные права на лодку.

Количество показов: 1044

Покупка яхты и катера в кредит Покупка яхты и катера в кредит
Купить в кредит яхту или катер можно через 11 банков – анализ
российского рынка кредитования для приобретения водного транспорта.

Количество показов: 777

Принципы классификации малотоннажных судов Принципы классификации малотоннажных судов
По назначению. Транспортные моторные суда — моторные лодки, катера, шлюпки и баркасы, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов, в том числе катера-такси, прогулочные мотолодки и катера.

Количество показов: 1144

Сопло Сопло
Сопло, как уже отмечалось, служит для создания компактной струи выбрасываемой воды и увеличения ее скорости. С этой целью сопло сужают к кормовой части. Это сужение можно делать коническим, однако меньшие потери мощности, а следовательно, более высокая эффективность характерны для сопел с криволинейными образующими и небольшим цилиндрическим участком на конце.

Количество показов: 1398

Сопло и спрямляющий аппарат Сопло и спрямляющий аппарат
Рабочее колесо водометного движителя одновременно с полезной работой по перемещению массы воды закручивает поток в направлении своего вращения. На это бесполезно тратится часть мощности двигателя. Кроме того, если через сопло выбрасывается закрученный поток, то это ведет к разбросу струи, что отрицательно сказывается на эффективности движителя. Спрямление потока для повышения к. п. д. водометного движителя производят в спрямляющем аппарате, состоящем из ступицы и нескольких радиально расположенных лопастей.

Количество показов: 1140

Моторные лодки открытого типа Моторные лодки открытого типа
Моторные лодки открытого типа имеют общий недостаток: не обеспечивают защиты людей от непогоды. Ясно, что в таком виде их невозможно использовать для сколько-нибудь длительных туристских поездок, а в некоторых климатических районах даже и для однодневных.

Количество показов: 576

Водометная труба Водометная труба
Водометная труба служит для забора воды и подвода ее к рабочему колесу. Как уже отмечалось, затраты мощности в водометной трубе на подъем воды выше ватерлинии и на преодоление трения о стенки трубы довольно значительные. С целью уменьшения этих потерь следует внимательно относиться к выбору размеров и формы трубы водомета, а также тщательно изготавливать ее.

Количество показов: 1059

Охлаждение двигателей Охлаждение двигателей
При сгорании топлива и вследствие трения между деталями работающего двигателя выделяется большое количество тепла, избыток которого необходимо отводить во избежание перегрева и заклинивания деталей двигателя.
Температура в цилиндрах двигателя в момент рабочего хода достигает 1500—2000° С, а температура выходящих из цилиндра отработавших газов 400—700° С. Во избежание перегрева двигателя необходимо отводить в окружающую среду до 35% тепла.

Количество показов: 571

Построение линий борта Построение линий борта
Аналогично выполняют построение линий борта (от 1 до 7 шп.), скулы и шпунта на боковой проекции, причем размеры берут из соответствующих граф табл. Построение линий транца и форштевня в данном случае ясно по теоретическому чертежу.

Количество показов: 532

Водометные движители Водометные движители
Водометные движители, как и гребные винты, относятся к числу гидрореактивных движителей, создающих упор за счет реакции отбрасываемой с некоторым ускорением массы воды. В отличие от гребного винта, движущиеся части водомета находятся внутри корпуса судна и надежно защищены от повреждений при встрече с подводными препятствиями, что и определяет основное преимущество этого вида движителей.

Количество показов: 1115

Валопровод. Угловые колонки Валопровод. Угловые колонки
Валопровод моторного судна служит для передачи мощности двигателя гребному винту и упора гребного винта на корпус судна. На валопровод одновременно действуют скручивание, сжатие и циклический изгиб; деформации корпуса судна и удары при встрече винта с подводными препятствиями вызывают дополнительные, не всегда поддающиеся учету напряжения, а примеси песка и ила в воде, обтекающей наружные детали валопровода, усиливают износ и коррозию.

Количество показов: 594

Испытания двигателя и устройств Испытания двигателя и устройств
После монтажа двигателя и устройств моторное судно окончательно окрашивают и спускают на воду. В течение первых суток нахождения судна на плаву необходимо внимательно следить, не появилась ли водотечность корпуса, проверять надежность сальника дейдвуда и гельмпорта, правильность удифферентовки корпуса. Обнаруженные дефекты следует 'немедленно устранять, даже если для этого придется вытащить судно на берег.
Крен судна более 1—2° недопустим, дифферент на нос или корму возможен только в том случае, если он предусмотрен постройкой.

Количество показов: 681

Процесс клепки Процесс клепки
В отличие от прямого способа клепки, когда удары наносят по замыкающей части заклепки, а поддерживают закладную головку, выработан специальный прием обратной клепки, при котором удары наносят по закладной головке, а с помощью поддержки формируют замыкающую головку.

Количество показов: 608

Подвесной мотор «Салют» Подвесной мотор «Салют»
Самый маломощный отечественный подвесной мотор, пригодный для установки на многих типах лодок вплоть до байдарок, выпускается с 1968 г. Подвесной мотор «Салют» предназначен для охотников, рыбаков и туристов; завод-изготовитель выдает на него полуторагодичную гарантию.

Количество показов: 696

Типы передач от двигателя к гребному винту Типы передач от двигателя к гребному винту
Всякое соединение гребного вала судна с коленчатым валом двигателя должно обеспечивать надежную передачу крутящего момента двигателя гребному винту, а упора гребного винта на корпус судна.
При решении вопроса о типе соединения гребного и коленчатого валов необходимо учитывать, что на малотоннажных судах мощностью более 25 л. с. Правила Речного Регистра РСФСР требуют, чтобы двигатели имели быстро включаемые одним человеком устройства, обеспечивающие разобщение гребного и коленчатого валов и реверсирование, т. е. включение и выключение гребного винта на ход вперед и назад.

Количество показов: 870

Подвесные моторы «Ветерок – 8» и «Ветерок- 12» Подвесные моторы «Ветерок – 8» и «Ветерок- 12»
Взамен снятых с производства подвесных моторов «Стрела», ЗИФ-5 и ЗИФ-5М Ульяновский завод малолитражных двигателей выпускает подвесной лодочный мотор «Ветерок» двух модификаций — «Ветерок-8» (рабочий объем цилиндров —175 см3) и «Ветерок-12» (рабочий объем i илин-дров ~250 см3), предназначенный для спортивных и хозяйственных целей.

Количество показов: 725

Осушительная и вентиляционная системы Осушительная и вентиляционная системы
При эксплуатации моторного судна в его корпусе, особенно в районе открытых кокпитов, неизбежно скапливается вода, попадающая во время дождя, от брызг и т. п. Для ее удаления применяют насосы, навешенные на двигатель, или ручные, установленные отдельно, и используют шпигаты. Во всех случаях приемная труба насоса должна находиться в самой нижней точке корпуса.

Количество показов: 1137

Трехточечные корпуса Трехточечные корпуса
Трехточечные корпуса испытывают значительно уменьшенное сопротивление на высоких скоростях хода, устойчивы на прямых курсах, но на циркуляции иногда имеют тенденцию переваливаться с борта на борт. Мореходность трехточечных глиссеров недостаточна. В связи с тем, что вес трехточечного глиссера поддерживается на воде консольно разнесенными спонсонами, конструктивно трудно компонуемыми с корпусом, трехточечные суда обладают и меньшей прочностью.

Количество показов: 490

Трудоемкость постройки деревянного корпуса Трудоемкость постройки деревянного корпуса
Трудоемкость постройки деревянного корпуса примерно в два раза меньше трудоемкости постройки корпуса из металла. Трудоемкость постройки корпуса из пластмассы при ручном формовании ниже трудоемкости постройки деревянного корпуса на 40%.

Количество показов: 463

Толщина заготовки пенопласта Толщина заготовки пенопласта
Толщина заготовки пенопласта должна несколько превышать длину боковой проекции винта. Обе поверхности заготовки обрабатывают рубанком до получения ровных, параллельных друг другу плоскостей. На одной стороне по чертежу винта в натуральную величину вычерчивают контур проектированной поверхности всех лопастей и ступицы. В середине просверливают отверстие диаметром на 0,5—1,0 мм меньше диаметра стержня и заготовку обрезают по размеченному контуру лопастей (контролируя перпендикулярность по отношению к плите угольником).

Количество показов: 1150

Топливная система Топливная система
На судне, в отличие от автомобиля, обычно угол наклона оси коленчатого вала достигает 15° и более. Для исключения возможных перекосов и неплотного закрытия игольчатого клапана и обеспечения нормального уровня бензина во всех каналах карбюратор целесообразно устанавливать горизонтально. При этом используют клиновидную металлическую шайбу-прокладку, которую можно совместить с дроссельной шайбой.

Количество показов: 472

Транец Транец
Транец изготовлен из листа с деревянной клиновой накладкой, подкреплен рамкой и жесткостями из угольника; с набором он дополнительно соединен тремя кронштейнами.

Количество показов: 454

Удобство компоновки Удобство компоновки
Двигатель, располагаемый в обособленном моторном отсеке у транца, занимает минимум полезной площади судна. Уменьшаются шумы, укорачиваются коммуникации выхлопа и охлаждения, улучшается вентиляция моторного отсека, исключается возможность попадания в бытовые отсеки топлива и смазки, а также горячего, насыщенного неприятными запахами воздуха.

Количество показов: 448

Угловой валопровод Угловой валопровод
Угловой валопровод позволяет устанавливать двигатель с некоторым смещением от ДП при укладке гребного вала по ДП. Величина смещения двигателя определяется межцентровым расстоянием шестерен редуктора (при параллельном расположении относительно ДП) и конструкцией карданных шарниров (при смещении под некоторым углом к ДП). Смещение двигателя под углом к ДП и редуктору более 7° невыгодно, так как с увеличением угла повышаются затраты мощности двигателя на вращение карданного шарнира (шарнир греется и быстрее изнашивается).

Количество показов: 514

Угловые колонки Угловые колонки
Угловые колонки (Z-образные передачи, вертикальные колонки) выполняют функции валопровода, понижающего или повышающего редуктора, реверсивной муфты и активного руля. Угловая колонка состоит из верхнего и нижнего зубчатых конических редукторов, соединенных вертикальным (дейдвудным) валом, который заключен в дейдвудную трубу. Верхний редуктор приводится во вращение двигателем, установленным в корме по ДП судна, а нижний вращает гребной вал и винт.

Количество показов: 514

Улучшение системы зажигания Улучшение системы зажигания
Для улучшения системы зажигания подвесных моторов применяют смешанную систему зажигания и освещения с буферным аккумулятором. В момент запуска двигателя аккумуляторная батарея включена последовательно с первичной обмоткой индукционной катушки магнето, поэтому независимо от числа оборотов двигателя при запуске во вторичной обмотке напряжение достаточно высокое и обеспечивает нормальную искру на свечах.
После запуска двигателя во избежание разрядки аккумулятор отключают и включают на подзарядку через диоды.

Количество показов: 512

Установление мировых рекордов скорости Установление мировых рекордов скорости
Установление мировых рекордов скорости на воде требует высокого мастерства и напряжения всех сил и не всегда заканчивается благополучно. В борьбе за достижение абсолютной скорости на воде неоднократно гибли суда и спортсмены, однако борьба за скорость не прекращалась.

Количество показов: 598

Устройство оригинального приспособления Устройство оригинального приспособления
Устройство оригинального приспособления, простого в изготовлении и значительно упрощающего определение любых площадей, ограниченных кривыми линиями, дано Л. М. Кривоносовым [22]. Это приспособление — простейший планиметр.

Количество показов: 445

Фундамент собирают на сборочных болтах Фундамент собирают на сборочных болтах
Фундамент собирают на сборочных болтах и клепают только после предварительной установки на него двигателя и увязки линии коленчатого и гребного валов.

Количество показов: 466

Архитектура малотоннажного моторного судна Архитектура малотоннажного моторного судна
Под архитектурой судна понимают искусство проектировать его внешний вид и внутреннее расположение таким образом, чтобы сочетать решение практических задач с эстетическим оформлением корпуса, рубок и отдельных деталей.

Количество показов: 497

Автомобильный двигатель МеМЗ-965В на моторных судах Автомобильный двигатель МеМЗ-965В на моторных судах
Представляет интерес выпускаемый промышленностью двигатель микролитражного автомобиля «Запорожец» — МеМЗ-965В. Конструкция и экономичность двигателя позволяют эксплуатировать его на моторных судах, глиссирующих и движущихся на переходном режиме, при этом двигатель развивает мощность 18—20 л. с.

Количество показов: 562

Cовременные лодочные двигатели Cовременные лодочные двигатели
В современных лодочных двигателях редуктор объединяют с разобщительной муфтой. Например, в редукторе двигателя СМ-255-Л (одноступенчатый, с парой цилиндрических косозубых шестерен)
встроена «пружинная муфта» свободного хода. На выходном валу редуктора установлена эластичная соединительная муфта, что облегчает центровку редуктора и гребного вала.

Количество показов: 506

Узел подвески мотора Узел подвески мотора
Узел подвески мотора к транцу лодки обычно включает демпфирующие пружины и резиновые амортизаторы, уменьшающие шум и передачу вибрации двигателя на корпус судна. За последнее время намечается тенденция к значительному увеличению мощности двигателей подвесных моторов при снижении удельного веса и повышении надежности.

Количество показов: 528

Управляемость судна Управляемость судна
Управляемость судна зависит также от ряда конструктивных и эксплуатационных факторов, влияние которых сказывается по-разному на различных режимах движения. К эксплуатационным факторам относятся крен, дифферент, ветер, волнение, мелководье и пр. Для проектировщика интерес представляют конструктивные элементы: соотношение главных размере-ний, обводы подводной части корпуса и направление вращения винтов.

Количество показов: 643

Установка стационарного двигателя Установка стационарного двигателя
При установке стационарного двигателя высоту флоров фундамента определяют с учетом монтажного зазора между поддоном картера двигателя и днищем судна, а высоту и ширину фундамента с учетом положения гребного вала и габаритов двигателя.

Количество показов: 471

Усушка Усушка
Усушка — свойство пиломатериала изменять линейные размеры и объем по мере уменьшения влажности.

Количество показов: 469

Характеристики глиссирующего мотосудна Характеристики глиссирующего мотосудна
Ходовые характеристики глиссирующего мотосудна при дельфинировании ухудшаются, и движение может стать опасным. Чтобы избежать этого вредного явления, улучшить продольную ходовую остойчивость и еще больше сократить площадь соприкосновения с водой, несущую поверхность выгодно разделить на две части и разнести их по длине. Это достигается устройством поперечных уступов — реданов на днище глиссеров. Реданные глиссеры касаются воды только небольшими участками днища перед реданами (причем, роль одного из них выполняет транец), поэтому сопротивление воды их движению может быть уменьшено на 30—35%.

Количество показов: 487

Винты регулируемого шага Винты регулируемого шага
Для описанных винтов фиксированного шага характерен общий недостаток: их параметры оптимальны только для определенных условий эксплуатации (сопротивление воды движению мотосудна и скорость, мощность и число оборотов двигателя). Между тем многие моторные суда во время эксплуатации неизбежно работают на разных режимах. Например, полностью нагруженная лодка испытывает большое сопротивление и движется в режиме плавания или переходном, а та же лодка с одним человеком глиссирует при значительно меньшем сопротивлении воды движению.

Количество показов: 1090

Перо руля Перо руля
При положении руля в ДП судна перо руля симметрично обтекается струями воды. Если руль переложить на угол а, то струи воды на некотором удалении от точки А разделяются, а в точке В вновь сходятся. Струи, обтекающие в рассматриваемом случае руль с правовго борта, должны пройти большее расстояние, чем струи, обтекающие руль с левого борта. Известно, что возрастание скорости потока жидкости всегда сопровождается понижением давления.

Количество показов: 503

Расположение винта Расположение винта
Взаимное расположение корпуса, гребного винта, руля, кронштейна гребного вала оказывает большое влияние на работу винта. При проектировании этого комплекса, особенно для быстроходных моторных судов, следует стремиться к тому, чтобы поток воды, набегающий на винт, был прямолинейным и без завихрений. Для этого всем выступающим частям корпуса перед винтом придают удобообтекаемую форму, а число их сводят к минимуму.

Количество показов: 588

Расположение подвесного мотора Расположение подвесного мотора
Расположение подвесного мотора за транцем судна расширяет обитаемую часть корпуса, способствуя комфортабельной планировке, а красиво оформленный подвесной мотор украшает моторную лодку. Конструкция подвесного мотора компактна и легка.

Количество показов: 471

Расчет гребного винта Расчет гребного винта
Существует довольно много способов расчета гребных винтов — от простейших эмпирических формул до диаграмм, построенных по данным испытаний серий гребных винтов. Наиболее точные результаты можно было бы получить, используя диаграммы, однако они построены по данным испытаний винтов, которые значительно отличаются своими характеристиками от винтов, применяемых на малотоннажных судах. Упрощенные методы расчета, естественно, позволяют получить менее точные результаты.

Количество показов: 462

Реверс-редуктор Реверс-редуктор
Реверс-редуктор для угловой передачи (под углом 18°), используемый с конвертированным двигателем М51-У, состоит из двойной (переднего и заднего хода) одноступенчатой цилиндрической передачи со спиральным зубом. Передаточное отношение редуктора 1 : 1,55; максимально допустимый упор гребного винта — 300 кг. Крутящий момент двигателя передается на гребной вал кулачковыми муфтами, связанными с синхронизаторами; они включаются только после выравнивания оборотов включаемой пары шестерен.

Количество показов: 629

Реверсивно-рулевое устройство Реверсивно-рулевое устройство
Реверсивно-рулевое устройство водометного движителя обеспечивает управляемость моторного судна путем соответствующего отклонения выбрасываемой струи воды. Изменяя направление выброса струи на обратное (при сохранении неизменным направления вращения рабочего колеса водомет.а), судну дают задний ход.

Количество показов: 1113

Режим крейсерской мощности Режим крейсерской мощности
Режим крейсерской мощности, необходимый для обеспечения скорости хода, с которой судно движется большую часть времени и расходует наименьшее количество горючего (см..§ 8). В зависимости от назначения судна крейсерскую мощность можно выбрать в пределах 35—70% максимальной мощности. На режиме крейсерской мощности моторесурс двигателя еще более увеличивается; так, если при 100% мощности двигателя моторесурс составлял 200 ч, то при 50% он составит около 800 ч, а при 35% —более 1200 ч.

Количество показов: 446

Режим суперкавитации Режим суперкавитации
Режим суперкавитации характерен тем, что каверна охватывает всю засасывающую поверхность лопасти и простирается на значительное расстояние от нее, поэтому в отличие от обычных винтов суперкавитирующие винты создают упор только нагнетающей стороной лопастей.

Количество показов: 503

Система крыльевого устройства Система крыльевого устройства
Любая система крыльевого устройства должна обладать определенными общими качествами, обеспечивающими нормальную эксплуатацию СПК.

Количество показов: 445

Сечения по шпангоутам Сечения по шпангоутам
Сечения по шпангоутам вычерчивают двумя группами (носовые и кормовые). Описанным выше способом наносят базовую линию (одну для обеих групп) и линии ДП (отдельно для каждой группы сечений), которые должны быть строго перпендикулярны базовой.

Количество показов: 462

Серийный выпуск роторных двигателей Серийный выпуск роторных двигателей
Серийный выпуск роторных двигателей начат в 1965 г. В первые же годы эксплуатации они превзошли по всем показателям, за исключением долговечности, поршневые двигатели. Слабое место в конструкции роторных двигателей — работоспособность радиальных уплотнений, определяющая срок службы двигателя в целом. Можно ожидать, что после улучшения конструкции и подбора необходимого материала радиальных уплотнений роторные двигатели получат распространение на моторных судах, где требуется высокая литровая мощность при малом удельном весе, уравновешенности, бесшумности, простоте в обслуживании и ремонте.

Количество показов: 445

Семейство многокорпусных мотосудов Семейство многокорпусных мотосудов
Все семейство многокорпусных мотосудов по сравнению с обычными однокорпусными судами обладает такими неоспоримыми преимуществами, как повышенная мореходность и возможность плавания с максимальной скоростью при относительно большом волнении, что обусловлено амортизирующим действием вогнутых носовых шпангоутов; отсутствие повышенного брызгообразования и заливае-мости, характерных для обычных глиссирующих мотосудов; возможность создания большего удобства и комфорта при внутренней планировке за счет большей свободы выбора положения ЦТ по длине и использования носовой части, выполняемой прямоугольной формы в плане.

Количество показов: 465

Рули подразделяют на пластинчатые и обтекаемые Рули подразделяют на пластинчатые и обтекаемые
По форме сечения пера рули подразделяют на пластинчатые и обтекаемые. Первые проще в изготовлении, однако вторые улучшают управляемость и ходовые качества. При удачном расположении за гребным винтом рули обтекаемой формы, улучшая работу винта, могут увеличить скорость на 5—10%, однако на больших скоростях (более 100 км/ч) начинают кавитировать и работают плохо.

Количество показов: 437

Рулевое устройство Рулевое устройство
Рулевое устройство предназначено для обеспечения управляемости моторного судна. На моторных судах со стационарными двигателями оно состоит, как правило, из руля, рулевого привода и штурвала, а на моторных лодках с подвесными моторами — из рулевого привода и штурвала, не отличающихся по существу от первых.

Количество показов: 1090

Сварные гребные винты Сварные гребные винты
Сварные гребные винты изготовляют из углеродистой стали марок Ст.2, Ст.З, 20. Ступицу вытачивают из круглой заготовки, а лопасти делают из листовой стали.

Количество показов: 1221

Стык штевня и киля Стык штевня и киля
Стык штевня и киля проклепывают на прокладке прочно-плотным шахматным швом впотай; шаг заклепок — 3d.

Количество показов: 469

Суда на подводных крыльях Суда на подводных крыльях
Моторные суда на подводных крыльях дают возможность получить высокие числа Фруда — 3,5—9 и более при удельной нагрузке менее 45 кГ/л. с. . Одновременно с этим, благодаря подъему корпуса над водой, можно сохранить полный ход при плавании на волнении (высота волны 0,3—0,5 м для судов любительской постройки) — в этом их главное преимущество перед реданными глиссерами.

Количество показов: 475

Суда на воздушной подушке Суда на воздушной подушке
Суда на воздушной подушке требуют больших относительных мощностей по сравнению со всеми предыдущими типами мотосудов. Применение этих судов возможно только при удельной нагрузке менее 20кГ/л. с. Для построенных судов р — 6-15 кГ/л. с. Естественно, при такой энерговооруженности полезная грузоподъемность их составляет всего 20—50% полного веса.

Количество показов: 445

Судовая конверсия двигателей Судовая конверсия двигателей
Судовая конверсия транспортных и многоцелевых двигателей заключается в переделке их для работы на судне с нагрузкой, создаваемой гребным винтом. Условия эксплуатации транспортных (автомобильных, тракторных, мотоциклетных и др.) двигателей отличаются от условий эксплуатации этих двигателей на судне. Транспортные двигатели малочувствительны к частым изменениям нагрузки, вибрации и сотрясениям, но в большинстве случаев не приспособлены к длительной работе на максимальной мощности.

Количество показов: 486

Судовой двигатель СМ-557-Л Судовой двигатель СМ-557-Л
Богородский механический завод выпускает судовой стационарный двигатель СМ-557-Л мощностью 13,5 л. с. для установки на моторных судах различного назначения, за исключением гоночных.
Если этот двигатель используют на рыбацкой лодке водоизмещением 450 кг, то он обеспечивает скорость хода около 20 км/ч, на туристском катере (четырехместном) — до 32 км/ч, на стандартной Казанке с водометом и 1 чел. — 32 км/ч, с 4 чел. — 27 км/ч, развивая упор на швартовах 115 кг.

Количество показов: 789

Форма корпуса. Теоретический чертеж Форма корпуса. Теоретический чертеж
Главные размерения характеризуют только величину моторного судна. Точное представление о форме корпуса, т. е. его обводах, дает теоретический чертеж — изображение в трех проекциях различных взаимно перпендикулярных сечений корпуса. Этот чертеж является основным проектным документом для постройки моторного судна; по нему определяют размеры и очертания основных элементов набора корпуса (киля, форштевня, транца, шпангоутов и т. п.) и рассчитывают мореходные качества судна.

Количество показов: 679

Форма сечения лопасти Форма сечения лопасти
Для лопастей гребных винтов в основном выбирают два типа профилей: сегментный и аэродинамический. Установлено, что применение аэродинамического профиля способствует получению большего упора, однако этот тип сечения в условиях значительных нагрузок и высоких окружных скоростей вызывает вибрацию и кавитацию. В этом отношении сегментный профиль менее чувствителен.

Количество показов: 469

Форма контура лопасти винта Форма контура лопасти винта
Гребные винты тихоходных моторных судов чаще всего имеют эллиптическую форму контура лопасти, хотя по гидродинамическим качествам она не отличается преимуществами перед другими овальными формами.

Количество показов: 603

Ходкость Ходкость
Ходкостью называется способность судна двигаться по воде с определенной заданной скоростью при наименьшей мощности двигателя. В сравнении с наземными и воздушными видами транспорта рост скоростей на воде был значительно более медленным. Причина такого отставания заключается в физической природе среды, в которой движется судно, т. е. воды. При одинаковых скоростях сопротивление воды движению судна примерно в 800 раз больше, чем сопротивление воздуха движению самолета. Это сопротивление воды и является пока неопреодоленным барьером для дальнейшего увеличения скорости судов.

Количество показов: 475

Центровка имеет большое значение Центровка имеет большое значение
Нередко оказывается, что удовлетворительное по обводам мотосудно при нормальной удельной нагрузке на 1 л. с. не достигает ожидаемой скорости хода только из-за неправильного размещения весов, и это вынуждает производить переделку уже готового мотосудна. Предварительная центровка избавит от лишней работы.

Количество показов: 496

Центровка моторного судна Центровка моторного судна
Первое условие плавучести — равенство силы веса и силы поддержания. Выше при определении главных размерений рассматриваемого в качестве примера мотосудна было подсчитано, что при осадке Т — 0,18 м это равенство будет соблюдаться, причем небольшие отклонения веса или объема компенсируются изменением осадки, т. е. всплытием или погружением мотосудна.

Количество показов: 461

Число лопастей Число лопастей
На рассматриваемых судах применяют, как правило, трех- и двухлопастные винты. Теоретически эффективность двухлопастных винтов выше, чем трехлопастных, вследствие уменьшения взаимного влияния лопастей.

Количество показов: 453

Шероховатость стенок каналов Шероховатость стенок каналов
Шероховатость стенок каналов, выступы на пути движения горючей смеси, резкие повороты, расширения и сужения каналов, уменьшение площади проходного сечения впускного клапана и аналогичные сопротивления на выхлопе снижают коэффициент наполнения и приводят к уменьшению мощности двигателя.

Количество показов: 476

Шаговое отношение Шаговое отношение
Шаговое отношение — важнейшая характеристика, с помощью которой согласовывают работу движителя и двигателя. При работе движительной установки могут возникнуть два нежелательных случая:
двигатель, развивая число оборотов меньше нормального, «не добирает» мощность (т. е. мощности двигателя не хватает для того, чтобы винт мог развить расчетную скорость вращения);
двигатель, развивая число оборотов больше нормального, не полностью использует мощность (т. е. винт не может полностью потребить развиваемую двигателем мощность).

Количество показов: 490

Экономичность Экономичность
Естественно, что при прочих равных условиях лучшим следует признать двигатель, расходующий минимальное количество топлива и смазки на 1 л. с/ч.

Количество показов: 434

Электрооборудование малотоннажных моторных судов Электрооборудование малотоннажных моторных судов
Электрооборудование малотоннажных судов состроит из источников и потребителей тока, связанных между собой электрической сетью.

Количество показов: 582

Шпангоуты изгибают по вырезам Шпангоуты изгибают по вырезам
Шпангоуты изгибают по вырезам, проверяют и выправляют по плазу. Бимсы перед соединением со шпангоутом предварительно выгибают по плазу и после этого вырезают по длине. Шпангоуты сваривают или склепывают по стыкам и окончательно рихтуют по плазу.

Количество показов: 575

Швартовное устройство Швартовное устройство
Швартовное устройство предназначено для закрепления моторного судна во время стоянки у берега, причала, борта судна и т. п. В его состав входят швартовы кнехты, киповые планки, утки, мягкие кранцы. Для швартовных концов используют растительные и синтетические тросы. Во многих случаях удобно на одном конце швартова заделать с помощью огона с коушем карабин из нержавеющего металла. Палубные детали швартовного устройства выполняют литыми из чугуна, алюминия, бронзы или стальными (сварными или коваными).

Количество показов: 1077

Штурвал Штурвал
Штурвал, прост в изготовлении; его можно установить в любом месте моторного судна, кроме того, использовать как дублирующий, когда предусматривают второй пост управления.

Количество показов: 1168

Электрические подвесные моторы Электрические подвесные моторы
В последние годы за рубежом получили распространение электрические подвесные моторы (изобретенные, правда, еще в начале XX в). На валу электромотора мощностью до 1 кет, смонтированного в подводной герметизированной части подвесного мотора — челноке, закреплен гребной винт.

Количество показов: 479

Эффективность подводного крыла Эффективность подводного крыла
Эффективность подводного крыла в значительной степени определяется углом атаки. Рассчитать его теоретически с учетом многочисленных факторов невозможно, поэтому нужный угол атаки приходится подбирать опытным путем, неоднократно изменяя положение крыльев.

Количество показов: 521

Якорное устройство Якорное устройство
Якорное устройство служит для удержания судна на месте во время стоянки в удалении от берега,а также у необорудованного берега (якорь закрепляют на берегу). В состав этого устройства входят якорь, якорный канат (цепь, растительный, синтетический или стальной трос) и детали крепления якорного каната. В носовой части необходимо предусмотреть ме для хранения якоря и якорного каната.

Количество показов: 1478

«Гладкость» смоченной поверхности «Гладкость» смоченной поверхности
«Гладкость» смоченной поверхности характеризуется высотой и количеством различных неровностей на ней. Сопротивление движению в воде оказывают даже так называемые технически гладкие поверхности, т. е. такие, уменьшение шероховатости которых уже не может снизить величину сопротивления трения. С увеличением шероховатости выше определенного предела, зависящего от скорости и размеров поверхности, увеличивается и сопротивление трения.

Количество показов: 760

Концевые потери
В целях ликвидации концевых потерь вследствие перетекания воды через края лопастей и для предотвращения кавитации зазор между краем лопасти и водометной трубой должен быть минимальным (не более 0,5—1,0 мм) по всему периметру края лопасти. Этому условию в наибольшей степени удовлетворяет форма лопасти в виде симметричного сектора с обработанным по радиусу краем. Такую форму чаще всего и применяют для лопастей рабочего колеса водомета. Количество показов: 1096

Рабочее колесо (ротор)
Рабочее колесо водометного движителя *в принципе работает как гребной винт, поэтому расчет его основных характеристик можно производить методом эквивалентного винта по диаграммам для изолированных винтов, но с учетом специфических условий работы в трубе и взаимодействия с корпусом моторного судна. Количество показов: 1078

Гребной винт формуют нагнетающей поверхностью вниз
Гребной винт формуют нагнетающей поверхностью вниз,литник выполняют в центре ступицы. Диаметр литника обычно равен или немного меньше диаметра ступицы винта, причем литник одновременно является прибылью.
Механическая обработка отлитого гребного винта заключается в разметке центра и обработке на токарном станке торцов и конусного отверстия ступицы. Количество показов: 1099

Материалы и способы изготовления гребных винтов
Конечный этап создания гребного винта — его изготовление, причем это наиболее сложный и ответственный этап, так как вся предыдущая работа по проектированию и конструированию может дать хорошие результаты только при достаточно точном и тщательном изготовлении винта. Количество показов: 1070

Основные характеристики ВРШ
Основные характеристики ВРШ — диаметр и шаговое отношение — рассчитывают обычными методами, изложенными выше, причем для расчета принимают исходные данные того режима, на котором моторное судно будет работать наиболее продолжительное время (например, для СПК принимают режим движения на крыльях при максимальной скорости, так как момент выхода на крылья занимает незначительное время). Количество показов: 1061

Полупогруженные винты
В ряде случаев гребные винты на мелких моторных судах неизбежно работают вблизи поверхности воды или даже пересекают ее. Особенно это характерно для морских саней и быстро-, ходных катамаранов, где гребной винт работает в струе воды, насыщенной воздушными пузырьками, а также для судов на подводных крыльях с уменьшенной осадкой и для очень быстроходных гоночных глиссеров, кормовая часть которых поднимается на ходу из-за большой вертикальной составляющей упора винта. Количество показов: 497

Обработка лопастей
Чем больше шероховатость лопастей, тем ниже к. п. д. винта вследствие увеличения потерь на трение. Поэтому для моторных судов, особенно быстроходных, имеет особое значение тщательная обработка поверхностей лопастей винтов — необходима полировка их с обеих сторон. Это может дать весьма ощутимое повышение к. п. д. винта. Количество показов: 439

Наклон оси винта
Гребные валы многих моторных судов со стационарными двигателями расположены под углом к горизонтали. С учетом ходового дифферента наклон достигает 10—15°. Это приводит к тому, что лопасти винта за один оборот встречают набегающий поток под разными углами атаки, в результате чего падает к. п. д. винта. Количество показов: 423

Наклон лопастей
Эксперименты показали, что наклон лопастей в пределах 10° в нос или корму не оказывает влияния на работу винта. Количество показов: 435

Гребной винт фиксированного шага
Любой гребной винт состоит из ступицы и лопастей. Ступицу закрепляют на гребном валу, вращаемом двигателем. На ступице равномерно по окружности расположены под определенным углом лопасти, образованные одинаковыми винтовыми поверхностями. Количество показов: 432

Дисковое отношение
Величину дискового отношения определяют исходя из условий прочности винта и отсутствия кавитации. На тяжелых моторных судах (баркасы, буксирные катера и т. п.) гребные винты при большом скольжении развивают большой упор, перемещая значительный объем воды, поэтому для уменьшения удельного давления и обеспечения прочности площадь лопастей следует увеличить. Дисковое отношение таких винтов обычно составляет 0,6—0,8. У средних и легких моторных судов при скоростях не более 70 км/ч и рекомендованных оборотах кавитация обычно не наступает, а величина упора относительно невелика, поэтому дисковое отношение можно уменьшить до 0,3—0,5. Количество показов: 454

Монтаж: двигателя и устройств
Подвесные моторы устанавливают на достаточно прочный транец, подкрепленный, если необходимо, деревянными брусками или рамой, которые надежно связаны с корпусом судна.
Толщину транца в районе установки кронштейна подвесного мотора принимают в пределах 40—50 мм. Количество показов: 463

Диаметр винта
Основной размер гребного винта — его Диаметр — связан прямой зависимостью с мощностью двигателя и обратной с числом оборотов гребного вала. Из теории движителей Известно, что для получения высокого к. п. д. винта необходимо, Чтобы количество отбрасываемой винтом воды было как можно больше. Однако установка такого оптимального винта — с наибольшим диаметром — чаще всего невозможна по конструктивным соображениям, кроме того, при данном числе оборотов и большом диаметре можно получить недопустимо низкое шаговое отношение. Количество показов: 423

Нагнетающая поверхность лопастей
Нагнетающая поверхность лопастей работающего гребного винта испытывает повышенное давление, в то время как на засасывающей поверхности вследствие увеличения скорости обтекания создается некоторое разрежение. При большой скорости обтекающего лопасть потока, складывающейся из скорости мотосудна и скорости вращения винта, на лопастях винта может возникнуть кавитация . Движение при кавитации сопровождается грохотом, бурлением и вибрацией. Количество показов: 466

Гребные винты и водометные движители
Устройства, преобразующие мощность на валу двигателя в работу по преодолению сил сопротивления воды движению судна, называются движителями. На моторных судах рассматриваемого типа в настоящее время применяют следующие типы движителей: гребные винты фиксированного и регулируемого шага,, водометные движители, воздушные винты.
Количество показов: 403

Колонка Ю. Л. Романенко
Основная задача конструктора заключалась в том, чтобы разработать колонку, которую можно изготовить в условиях любительского судостроения. Количество показов: 509

Недостатки передачи мотоциклетной цепью в катере
К недостаткам передачи мотоциклетной цепью относятся: повышенная шумность, особенно при неточном монтаже; необходимость ограждения звездочек и цепи. Количество показов: 417

Радиально-упорные шарикоподшипники
Радиально-упорные шарикоподшипники, рассчитанные на радиальную и осевую нагрузки, устанавливают при больших упорных нагрузках и числе оборотов гребного вала. Эти подшипники (типов 36 000—46 000) воспринимают упор только с одной стороны, поэтому при наличии заднего хода их следует применять попарно. Количество показов: 432

Колонка С. Н. Истратова
Колонка полуповоротная, откидная. Реверс осуществляется автомобильной коробкой передач, смонтированной между двигателем и колонкой. Выходной вал коробки передач и вал верхнего редуктора соединены укороченным карданным валом с двумя шарнирами. Ведущая коническая шестерня верхнего редуктора посажена на шлицах вала верхнего редуктора. Вал может перемещаться по шлицам шестерни, при этом колонка откидывается на 60° вверх на горизонтальной оси подвески. Угол поворота колонки вокруг вертикальной оси —30° влево и вправо. Количество показов: 422

Разобщение гребного и коленчатого валов
Разобщение гребного и коленчатого валов можно осуществить посредством механизма сцепления или установкой рычага перемены передач в нейтральное положение. Второй способ предпочтительнее, так как механизм сцепления автомобильных двигателей не допускает Длительной работы в разобщенном состоянии, а управление судном усложняется вследствие необходимости удерживать сцепление в выключенном состоянии во время холостого хода двигателя. Количество показов: 440

Дизели
Для туристских и хозяйственных малотоннажных судов целесообразно использовать обладающие большим моторесурсом и потребляющие недорогое дизельное топливо тракторные и многоцелевые дизели с воздушным охлаждением. Благодаря применению легких сплавов такие дизели обладают сравнительно небольшим удельным весом и умеренными габаритами. Небольшая скорость вращения вала этих двигателей позволяет устанавливать их на судах без редукторов — только с реверсивной муфтой. Количество показов: 437

Многоцелевые и судовые стационарные двигатели УД
Ульяновский завод малолитражных двигателей выпускает стационарные четырехтактные бензиновые малолитражные двигатели «Ульяновец» моделей УД-1, УД-2 и УД-4. Количество показов: 702

Подвесной мотор «Вихрь»
С конца 1965 г. Куйбышевский моторостроительный завод им. М. В. Фрунзе выпускает для спортивного и хозяйственного использования подвесной мотор «Вихрь» мощностью 17—20 л. с. Появление первого отечественного мотора средней мощности положительно повлияло на развитие отечественного малотоннажного судостроения. Количество показов: 554

Мотоциклетный двигатель М-72М на моторных судах
Двухцилиндровый, с оппозитным расположением цилиндров, четырехтактный карбюраторный нижнеклапанный двигатель М-72М по своим конструктивным особенностям относится к разряду форсированных двигателей, так как степень сжатия, число оборотов и мощность достаточно высоки. Противоположное расположение цилиндров в горизонтальной плоскости обеспечивает хорошее уравновешивание сил инерции кривошипно-шатунного механизма. Количество показов: 434

Соединение двигателя с гребным валом
Соединение двигателя с гребным валом и описанную выше проверку зазоров желательно производить на плаву после того, как моторная лодка пробудет на воде один-два дня. Регулировку зазоров следует вести за счет установки прокладок из листового металла под лапы крепления двигателя к подмоторным брусьям, так как изменить положение оси гребного вала без больших переделок невозможно. Количество показов: 508

Подвесной мотор «Москва-М»
Ржевский машиностроительный завод с 1967 г. выпускает подвесной лодочный мотор «Москва-М», предназначенный для туристских, прогулочных и хозяйственных моторных лодок с транцем высотой 365—405 мм, толщиной 40—50 мм при плавании в водоемах глубиной не менее 80 см с пресной и соленой водой. Количество показов: 476

Подвесной мотор «Прибой»
Подвесной мотор «Прибой» рассчитан для установки на лодках весом не менее 80 кг, высота транца которых не превышает 380 мм. Пригоден для эксплуатации в пресноводных водоемах глубиной не менее 0,5 м. Мотор «Прибой» имеет вполне Современный внешний вид, небольшой вес и выгодно отличается от остальных отечественных подвесных моторов чистотой отделки. Все детали двигателя и дейдвуда изготовлены из алюминиевого сплава методом литья под давлением, коленчатый вал двигателя — литой, из стали 16ХГТЛ, а ряд ответственных деталей выполнен из пластмассы. Количество показов: 494

Судовой конвертированный двигатель ГАЗ-51
Для ознакомления с заводской конверсией автомобильных двигателей средней мощности рассмотрим конверсию автомобильного двигателя ГАЗ-51, устанавливаемого на служебно-разъездных катерах и оборудованного реверс-редукторной передачей (М51Г-1) или угловым реверс-редуктором (М51-У). Количество показов: 452

Монтаж электрооборудования
Монтаж электрооборудования выполняют проводами типов ЛПРГС, АОЛ, АОЛБ (со стальной броней)или ПГВА, а при наличии на мотолодке радиоприемника — экранированными судовыми проводами ЛПРГСЭ. Провода одно- и двухжильные с медными жилами и резиновой изоляцией в оплетке из хлопчатобумажной пряжи, покрытые лаком или в хлорвиниловой оболочке, должны быть пригодны к эксплуатации при температуре окружающей среды от —40 до +55° С. Количество показов: 418

Все электрооборудование должно быть безопасным и надежным
Все электрооборудование должно быть безопасным и надежным. Специальных требований к электрооборудованию малотоннажных моторных судов Регистр Союза ССР и Речной Регистр РСФСР не предъявляют, однако «Правила плавания по внутренним судоходным путям РСФСР», действующие на всех акваториях нашей страны, предусматривают, что моторные суда с подвесными моторами и стационарными двигателями мощностью до 25 л. с. при плавании в темное время в границах судового хода должны нести один белый огонь, видимый со всех сторон, а суда с подвесными моторами и стационарными двигателями мощностью более 25 л. с. обязаны иметь белый топовый огонь, отличительные бортовые огни (на правом борту — зеленый, на левом — красный) и белый гакабортный огонь. Количество показов: 433

Династартер
Династартер — машина постоянного тока, работает при запуске двигателя как электродвигатель с питанием током от аккумулятора, т. е. выполняет функции электрического стартера; после запуска двигателя работает в режиме генератора и вырабатывает ток для питания потребителей и подзарядки аккумулятора. Количество показов: 615

Замкнутая (циркуляционная) система охлаждения
Замкнутая система охлаждения лишена недостатков проточной системы — в ней используют очищенную воду и поддерживают постоянную, наиболее выгодную температуру. Конвертированные автомобильные и вообще более мощные быстроходные двигатели, а т.акже двигатели, работающие в морских условиях, оборудуют замкнутой системой охлаждения. Забортная вода, охлаждая циркуляционную, летом температура на выходе не превышает 30—35° С, поэтому выпадение солей и образование накипи незначительны. Количество показов: 484

Коловратный насос с резиновым ротором-ползуном
Коловратный насос с резиновым ротором-ползуном работает бесшумно, обладает достаточной износоустойчивостью и хорошо всасывает воду; его можно установить на любой высоте в корпусе судна. Шестеренные насосы менее износоустойчивы, хуже всасывают воду и их следует ставить ниже ватерлинии, чтобы насос всегда находился под напором забортной воды, это обеспечивает надежность его действия. Самовсасывающие ротативные насосы с резиновым ротором, имеющим гибкие лопасти, хорошо всасывают воду, достаточно износоустойчивы даже в илистой воде; такими насосами оснащено большинство подвесных моторов и некоторые стационарные двигатели Количество показов: 417

Проточная система водяного охлаждения
Проточная система водяного охлаждения проста и при квалифицированном обслуживании двигателя надежна. Преобладающее большинство подвесных моторов и многие судовые и конвертированные для стационарной установки двигатели малой и средней мощности оборудованы такой системой охлаждения. Количество показов: 419

Перегрев и переохлаждение двигателей
При водяном охлаждении вокруг головок цилиндров, а иногда выхлопных коллекторов и поддонов картера устраивают водяные рубашки, в которые подают охлаждающую жидкость. Нередко из-за боязни перегрева двигателя и заклинивания поршней температуру охлаждающей воды на выходе поддерживают в пределах 40—60° С. Подобная «заботливость» приводит к работе двигателя на неблагоприятном режиме, соответствующем максимальному пережогу топлива. Количество показов: 428

Прочие мероприятия
К остальным мероприятиям, связанным с судовой конверсией двигателя, относятся. Количество показов: 407

Замкнутая система охлаждения
Заслуживает внимания замкнутая система охлаждения, описанная в книге Ю. В. Емельянова и В. С. Дзякевича «Катер с автомобильным мотором». В этой системе в качестве поверхности охлаждения используется часть днища судна; особенно это удобно на металлических судах, но такую систему можно применить и на деревянных судах. Количество показов: 445

Насос пресной воды
Насос пресной воды крепят к торцу блока цилиндров двигателя; насос приводится во вращение клиновидным ремнем от коленчатого вала. Вал насоса установлен на Двух шариковых подшипниках; смазка их осуществляется при помощи установленной на корпусе насоса колпачковой масленки. Количество показов: 438

Принудительная система воздушного охлаждения
Двигатели небольшой и средней мощности' с принудительным воздушным охлаждением имеют следующие преимущества перед двигателями, охлаждаемыми водой. Количество показов: 750

Проточная система охлаждения
При проточной системе охлаждения можно осуществить охлаждение масла, приварив к поддону картера второе дно, образующее водяную рубашку вокруг поддона. Для быстроходных мощных двигателей эта мера недостаточно эффективна, так как слои масла, прилегающие к водяной рубашке, охлаждаясь, создают теплоизолирующий слой, вследствие чего от остального' масла, находящегося в поддоне,тепло отводится плохо. Количество показов: 423

Система смазки
Смазка разъединяет трущиеся поверхности деталей, заменяя трение металлических поверхностей трением частиц масла. Непрерывно сменяясь, масло уносит продукты износа и грязь, отводит тепло от трущихся деталей. Наклон оси коленчатого вала вызывает неравномерное распределение масла в картере и при неизбежных на ходу судна крене и дифференте ухудшает условия смазки. Количество показов: 435

Внешняя и винтовая характеристики
Внешняя характеристика Nesn показывает зависимость эффективной мощности двигателя от числа оборотов коленчатого вала при полностью открытом дросселе (см. рис. 154). Изменение мощности по внешней характеристике происходит за счет изменения передаваемого двигателем крутящего момента. Количество показов: 467

Выбор режима работы двигателя
Целесообразные мощность и число оборотов двигателя зависят от обводов корпуса и режима движения судна. Режимом работы двигателя называют сочетание нагрузки и скорости вращения коленчатого вала при любом открытии дросселя карбюратора. Для всякого заданного числа оборотов коленчатого вала наибольшая мощность будет получена при полностью открытом дросселе. Количество показов: 433

Прочие требования
Нередко любителям приходится использовать на своих судах отнюдь не судовые двигатели. В таких случаях необходимо учитывать возможность приспособления (конверсии) двигателя для стационарной установки на судне, т. е. габаритные размеры двигателя, осуществимость и простоту конверсии, быстроту запуска и пожарную безопасность, удобство монтажа, шумность работы и уравновешенность. Количество показов: 428

Степень сжатия
Степень сжатия — одна из важнейших величин, определяющих мощность и экономичность карбюраторных двигателей, так как чем выше степень сжатия, тем больше тепла превращается в полезную работу и выше эффективный к. п. д. двигателя. Уменьшение объема камеры сгорания вызывает уменьшение количества остаточных' газов, что способствует увеличению скорости сгорания рабочей смеси в цилиндре и позволяет увеличить число оборотов двигателя. Увеличение степени сжатия ограничивают явления детонации и самовоспламенения топлива. Количество показов: 442

Конструктивные особенности двигателей
Развиваемая в цилиндре двигателя мощность N, называется индикаторной, а мощность на валу двигателя Nе — эффективной (иногда эффективную мощность обозначают N). Количество показов: 433

Моторесурс
Первостепенное значение имеет обеспечение безотказной работы двигателя на всех режимах в течение длительного срока без ремонта при сохранении эксплуатационных качеств. Наиболее долговечны малооборотные двигатели, так как износ двигателя в значительной степени зависит от числа оборотов (точнее, от средней скорости поршня). Срок службы двигателя невозможно определить с помощью расчета, он зависит от многих факторов и, в частности, от качества обслуживания, степени форсирования двигателя, устойчивости работы вхолостую на малых оборотах и т. п. Количество показов: 465

Заводы-изготовители двигателей
Заводы-изготовители двигателей обычно строят винтовую характеристику по кубической параболе, соответствующей режиму движения водоизмещающих судов, поэтому режим работы двигателя при любительской конверсии целесообразно определять не по заводской винтовой характеристике, а исходя из конкретных условий эксплуатации проектируемого судна, т. е. с учетом его режима движения и обводов корпуса. Винтовая характеристика двигателей судов, идущих на переходном режиме, подводных крыльях, и глиссирующих, иная. Количество показов: 433

Любители используют списанные в автохозяйствах двигатели
Зачастую любители используют списанные в автохозяйствах двигатели, самостоятельно их ремонтируя. При этом полезно учитывать техническое состояние двигателя, качество ремонта, величину расшлифовки цилиндров, отклонение от номинальных размеров шеек коленчатого вала и сообразно этому определять режим работы двигателя на судне. Количество показов: 427

Зажигание
В большинстве случаев на любительских судах остается система зажигания, предусмотренная на конвертируемом двигателе заводом-изготовителем. Изменяют систему зажигания чаще всего на гоночных судах. В частности, на глиссерах снимают генератор и используют только аккумулятор. Сравнительно редко на гоночных судах со стационарными двигателями применяют магнето, хотя вес его в 12—15 раз меньше общего веса приборов батарейного зажигания. Количество показов: 422

Вес
Весовая нагрузка для каждого малотоннажного судна играет большую роль. Вес двигателя — одна из главных составляющих нагрузки при центровке судна. Правильная центровка при прочих равных условиях обеспечивает большую скорость хода. При выборе или оценке двигателя следует учитывать его вес, приходящийся на 1 л. с. мощности, т. е. удельный вес двигателя, так как, безусловно, выгодно получить при малом весе большую мощность. Количество показов: 439

Карбюраторные двигатели
Карбюраторные двигатели меньше по габаритам и весу, легче запускаются и стоят дешевле, но имеют и существенные недостатки: необходимость снижения числа оборотов гребного вала по сравнению с числом оборотов коленчатого вала; повышенный расход более дорогого топлива и смазки; пожарная опасность в связи с применением легкого топлива; ухудшение искрообразования при батарейной системе зажигания; сложность регулировки смесеобразования; чувствительность электрооборудования к влаге и др. Эти недостатки у дизелей отсутствуют. Количество показов: 443

Общие сведения о двигателях
На малотоннажных судах устанавливают стационарные судовые двигатели, подвесные и бортовые моторы. Диапазон их мощности широк: от односильного бортового мотора маленькой лодки до 100—200 л. с. на катерах и более 1000 л. с. на рекордных гоночных глиссерах. Количество показов: 435

Коленчатый вал двигателя бортового мотора
Коленчатый вал двигателя бортового мотора через редуктор с цилиндрическими шестернями, а иногда и напрямую, соединен с гребным валом, длина которого достигает 1,5 м; запускают двигатель с помощью шнура, реже ручным стартером с самоубирающимся тросом, охлаждение воздушное, иногда водой через водозаборник у гребного винта; топливный бак навешен на моторе; зажигание и освещение от маховичного магдино; подача горючего — самотеком. Мощность 0,5—5 л. с. Количество показов: 411

Дизели со встречно-расходящимися поршнями
Дизели со встречно-расходящимися поршнями. Количество показов: 419

Газовая турбина
Газовая турбина — сравнительно новый для малотоннажных судов тип двигателя, сочетающий компактность, малый вес, нетребовательность к топливу, простоту управления и запуска при высокой мощности. Непрерывный процесс сгорания позволяет использовать все виды жидкого и газообразного топлива. Расход смазки минимален — в 10—20 раз меньше, чем у поршневых двигателей. Количество показов: 443

Дефекты заклепочных соединений
Дефекты заклепочных соединений исправляют, высверливая бракованную заклепку, с последующим развертыванием отверстия райбером и установкой заклепки большего диаметра.
Количество показов: 525

Гвозди и шурупы
Гвозди и шурупы удерживаются в конструкции за счет создаваемого самой древесиной сопротивления: величина этого сопротивления различна не только для разных пород, но и для разных направлений волокон. Количество показов: 557

Разбивка теоретического чертежа на плазе
Теоретический чертеж, выбранный или вычерченный для данного моторного судна, непригоден для производства построечных работ: небольшой масштаб чертежа приводит к ошибкам при снятии с него размеров и, главное, не позволяет непосредственно размечать детали корпуса. Количество показов: 546

Плотность древесины
Плотность древесины определяется числом годичных колец на 1 см торцового среза при измерении по радиусу. К плотным породам' относят древесину, имеющую 5 и более колец на 1 см. Плотность характеризуется объемным весом воздушно-сухой древесины. Количество показов: 434

Рабочее место и инструмент при постройке любительского судна
Первый этап подготовки к постройке моторного судна — подбор необходимых материалов. Для определения их количества можно воспользоваться конструктивным (или только теоретическим) чертежом и растяжкой наружной обшивки с учетом припусков на обработку.
Количество показов: 448

Крепежные материалы
При постройке судна из дерева для клепки поясьев обшивки, соединения ветвей шпангоутов между собой, приклепывания обшивки к шпангоутам используют медные заклепки или специально выпускаемые промышленностью медные заклепочные гвозди (ГОСТ 6750—53). Количество показов: 434

Сталь
Стальные корпуса быстроходных моторных лодок и катеров любители обычно не строят, так как они более трудоемки в исполнении; кроме того, строитель должен иметь специальные навыки для обработки стали; стоимость таких корпусов выше изготовленных из древесины; вес их больше веса аналогичных судов из дерева, легких сплавов и пластмасс. Количество показов: 511

Весь листовой и профильный материал
Весь листовой и профильный материал перед обработкой необходимо выправить, а после правки загрунтовать.
Покоробленный лист укладывают на ровную поверхность выпуклостью вверх и правят легкими ударами деревянного молотка-киянки, начиная от кромок листа по направлению к центру бухтины. Количество показов: 408

Обклейка корпуса снаружи
Обклейку корпуса снаружи ведут после зачистки, шпаклевки и шлифовки установленных деталей обшивки, палубы и комингса, начиная ее с одного из бортов и кантуя корпус так, чтобы рабочий участок поверхности был горизонтальным.
Количество показов: 457

Наружная обшивка
Напомним, что наружная обшивка — одна из главных продольных связей корпуса набирается из листов, располагаемых длинной стороной по длине судна и носящих название поясьев, соединяемых по короткой стороне стыками, по длинной — пазами. Количество показов: 427

Приготовление связующих
Если необходимо осветлить тона, создаваемые смолой, добавляют отбеливающий препарат («белый для пластмасс») — 0,05% к весу смолы. Тогда окрашенные стеклопластики приобретают более чистый и яркий цвет с голубоватым оттенком.
Количество показов: 457

Покрытие картонной или фанерной обшивки
Покрытие картонной или фанерной обшивки стеклопластиком следует начинать с внутренней стороны корпуса — это исключит возможность сдвига или повреждения обшивки при кантовке корпуса во время обклейки наружной стороны.
Количество показов: 481

Древесина
Ценность древесины как судостроительного материала зависит от породы, физических и механических свойств.
Древесиноведение различает ядровые, спелодревесные и заболон-ные породы деревьев. Количество показов: 436

Набор лодки — продольный
Неразрезные продольные связи расположены от транца до водонепроницаемой переборки на 1 шп.
Выпуклые, достаточно жесткие носовые обводы, подкрепленные водонепроницаемой переборкой на 1 шп., обеспечивают достаточную прочность этого узла.
Количество показов: 409

Детали валопровода
На рассматриваемых судах зачастую укладывают валопровод без промежуточных подшипников. Опорами вала служат резино-металлическая или бронзовая втулка кронштейна, втулка сальника и соединение с двигателем. Количество показов: 445

Текстура
Текстура — естественный рисунок древесины в продольном разрезе. У хвойных пород текстура незамысловата, у лиственных (особенно у дуба, бука, ореха, груши, самшита и др.) правильно вскрытая при распиловке текстура после шлифовки и лакировки дает сложные,, гармоничные рисунки, украшающие мотосудно. Количество показов: 401

Влажность
Влажность — важнейшее физическое свойство древесины, влияющее на прочность, объем и другие качества пиломатериалов. Количество показов: 420

Дощатая обшивка
Дощатая обшивка поперек волокон работает во много раз хуже, чем вдоль волокон, фанера же отличается одинаковой прочностью в обоих направлениях. Прочность фанеры значительно превышает прочность пиломатериала, при этом, если у пиломатериалов вследствие неоднородности и из-за явных и скрытых пороков наблюдается потеря механических свойств, то фанера не имеет подобных недостатков. Количество показов: 409

Сравнительно тихоходные моторные суда
Сравнительно тихоходные моторные суда испытывают влияние тех же принципов оформления, но, безусловно, с учетом своей специфики, без злоупотребления деталями, присущими только быстроходным судам. Назовем, к примеру, кормовые стабилизаторы, или «крылья». Количество показов: 432

Мотолодка Прогресс
На мотолодке Прогресс обе дуги каркаса после отдачи крепления тента к ветровому стеклу откидываются вместе с тентом назад, укладываясь за кокпитом. Когда каркас не нужен, есо легко демонтируют и убирают с лодки. Иногда подобные тенты с мягким полотнищем и трубчатым каркасом устанавливают для постоянной' или, по крайней мере, длительной эксплуатации. В таких случаях удобно часть тента делать откидной . Количество показов: 466

Моторная лодка ПК-5
Разновидность этого типа — мотолодки с двумя кокпитами вряд ли можно признать целесообразными из-за неизбежной в этом случае стесненности е связи с потерей полезной площади.
Количество показов: 514

Несущая способность подводного крыла
Несущая способность подводного крыла, особенно движущегося на малой глубине, может уменьшиться из-за подсоса атмосферного воздуха к верхней поверхности крыла по стойкам. Попадание воздуха приводит к уменьшению подъемной силы и проваливанию крыла. Количество показов: 428

Подводные крылья можно изготавливать из нержавеющей стали
Подводные крылья можно изготавливать из нержавеющей стали, латуни, обычной углеродистой стали с надежной антикоррозионной защитой, алюминиево-магниевых сплавов и различных пластических материалов, отличающихся достаточной прочностью. Количество показов: 427

Крылья в виде этажерки
Крылья в виде этажерки регулируют подъемную силу по тому же-принципу: с возрастанием скорости из воды выходят отдельные элементы «этажерки», уменьшая тем самым рабочую площадь и, следовательно, подъемную силу. Для плавности этого процесса отдельные элементы делают V-образной формы. Количество показов: 407

Количество стоек для крепления крыльев к корпусу мотосудна
Количество стоек для крепления крыльев к корпусу мотосудна должно быть минимальным, но вместе с тем должно обеспечивать достаточную прочность и устойчивость всей системы. Количество показов: 442

Площадь крыльев определяется для движения с расчетной скоростью
Площадь крыльев определяется для движения с расчетной скоростью v, но в момент отрыва корпуса от воды, когда скорость равна 40—60% расчетной, это уменьшение скорости компенсируется самоувеличением коэффициента подъемной силы Су. Происходит это по двум причинам. Количество показов: 421

Смещение максимальной толщины
Смещение максимальной толщины на середину профиля несколько снижает гидродинамическое качество, но благодаря более равномерному распределению разрежения на верхней стороне крыла отдаляет момент наступления кавитации. Количество показов: 434

Схема с малопогруженными крыльями
Схема с малопогруженными крыльями, разработанная в нашей стране, получила широкое распространение на речных СПК. Малопогруженные крылья также обладают свойством автостабилизации (саморегулирования). При подъеме судна вследствие увеличения скорости подводное крыло приближается к поверхности воды и, когда глубина погружения становится меньше хорды крыла, подъемная сила его начинает уменьшаться, составляя в предельном случае — при скольжении пластины по поверхности воды — примерно V3 полной подъемной силы крыла. Количество показов: 446

Постоянство подъемной силы
Постоянство подъемной силы, т. е. равновесное движение мотосудна, в этом случае достигается тем, что с изменением скорости изменяется погруженная часть крыльев и, следовательно, их подъемная сила. Количество показов: 406

Мотосуда в переходном режиме
Мотосуда в переходном режиме обычно имеют ЦВ на расстоянии 44—47% длины КВЛ от транца при О-образных и 39—45% при V-образных обводах. Центр тяжести мотосудов, предназначенных для начального периода режима, следует сместить в нос (до 10% длины КВЛ), однако для более быстроходных судов это должно быть меньше; к концу режима целесообразна кормовая центровка. Количество показов: 399

Суда, движущиеся в конце переходного режима и глиссирующие
Сопротивление воды движению глиссирующего мотосудна зависит главным образом от водоизмещения, положения его ЦТ по длине, от ширины днища, угла килеватости, смоченной площади днища на ходу и ее длины и угла ходового дифферента. Количество показов: 453

Сопротивление воды
Сопротивление воды можно определить. Количество показов: 405

Подъемная сила крыльев регулируется за счет изменения угла атаки кормового крыла
В начале движения такого судна передние крылья или поплавки, находясь полностью в воде, работают как обычные подводные крылья. С ростом скорости они выходят на поверхность и глиссируют по ней, причем с дальнейшим возрастанием скорости судно как бы поворачивается вокруг них, так как основное крыло поднимается. Вследствие этого угол атаки подводного (кормового) крыла уменьшается и уменьшается его подъемная сила. Количество показов: 409

Моторные суда на подводных крыльях
Преимущества СПК, указанные выше, выражаются также и количественно: экономится примерно 20% мощности по сравнению с реданными мотосудами и морскими санями и 30% по сравнению с безреданными глиссерами (при одинаковых водоизмещении и скорости). Количество показов: 424

Проектирование по прототипу
Проектирование по прототипу — распространенный способ разработки проектов как в большом, так и в малотоннажном судостроении. Этот способ может обеспечить наиболее точные результаты при наличии достоверных данных по мотосудну-прототипу .и строгом соблюдении принципов пересчета согласно теории механического подобия. На основе этой теории два процесса подобны, если у них критерии подобия равны. Количество показов: 441

Площади погруженных частей шпангоутов
Площади погруженных частей шпангоутов при V-образных обводах достаточно просто определяют путем разбивки их на простые геометрические фигуры (треугольники, трапеции и т. п.), площадь которых подсчитывают по известным формулам геометрии. При более сложных обводах (О-образные, U-образные и т. п.) подводную часть шпангоутов следует вычертить на миллиметровке (в определенном масштабе) и подсчитать количество клеток — общая площадь их определится с учетом масштаба. Например, погруженную часть шпангоута можно разбить на трапецию и треугольник. Количество показов: 460

Определение скорости хода и потребной мощности двигателя
Выше было показано, как выбрать главные размерения и обводы корпуса моторного судна исходя из заданной скорости или заданной мощности двигателя или из того и другого вместе. Однако часто требуется решить и обратную задачу, т. е. установить, какой двигатель нужен для имеющегося корпуса, чтобы обеспечить определенную скорость хода, или какую скорость судна можно получить для данного корпуса и двигателя. Количество показов: 420

Кормовое расположение двигателя
Кормовое расположение двигателя обеспечивается при использовании угловой передачи, V-образного и Z-образного с колонкой валопроводов. Переборка на 2 шп. выгораживает отсек непотопляемости, используемый для хранения инвентаря, снабжения и т. п. Переборка с уступом в районе 5 шп. образует моторный отсек. Сверху на уступе расположены сидения для двух человек, а под уступом удобное место для хранения запасов топлива. Окончательно принимают общее расположение после центровки. Количество показов: 430

Компоновочный чертеж
Компоновочный чертеж позволяет проверить вместимость корпуса при выбранных размерениях и сделать первый набросок общего расположения, который позднее можно откорректировать при удиф-ферентовке судна. Водоизмещение в пресной воде, как известно, равно весовой нагрузке, поэтому следует проверить выбранное водоизмещение, подсчитав составляющие веса. Количество показов: 458

Процесс определения основных характеристик мотосудна
Рассмотрим весь процесс определения основных характеристик мотосудна на конкретном примере проектирования прогулочной открытой мотолодки на четыре человека для однодневных поездок на расстояние не более 100—120 мм. Количество показов: 423

Выбор основных размерений и обводов корпуса
Выбор основных размерений и обводов корпуса — главный, наиболее сложный и ответственный вопрос проектирования судна. Решение его требует знания основ теории корабля и широкого использования статистического материала, при этом удачное решение зависит и от творческой жилки, смекалки и вкуса проектировщика. Количество показов: 436

Определение положения ЦВ
Определение положения ЦВ. Положение ЦВ по длине моторного судна необходимо знать для его центровки. Положение ЦВ по длине судна определяется положением ЦТ строевой по шпангоутам. Вырезав из плотного картона фигуру, ограниченную строевой по шпангоутам, подвешиваем ее на нитке в двух произвольных точках, отмечая при этом прямыми линиями направления нити. Точка пересечения этих линий даст искомое положение ЦВ по длине мотосудна. Количество показов: 423

Определение объемного водоизмещения
Для того чтобы убедиться в правильности выбранных размерений и формы (обводов) корпуса, а также в том, что при определенной нагрузке будет обеспечена заданная осадка, необходимо определить объемное водоизмещение мотосудна, т. е. объем погруженной в воду части корпуса. Более точно объемное водоизмещение определяют путем подсчета погруженной в воду части корпуса. Объем корпуса до этой ватерлинии рассматривают как сумму объемов отсеков между' соседними шпангоутами. Эти объемы приближенно равны средней площади погруженных частей соседних шпангоутов, умноженной на расстояние между ними. Количество показов: 404

Определение водоизмещения, основных размерений и выбор обводов корпуса
Теоретический чертеж благодаря точному выражению формы корпуса дает возможность не только оценить обводы корпуса, но и вычислить объемное водоизмещение, площади ватерлиний и шпангоутов, смоченную поверхность и положение ЦВ, т. е. определить все величины, необходимые для расчетов мореходных качеств мотосудна. Упрощенные способы вычисления этих величин приведены ниже. Количество показов: 446

Закон механического подобия
Закон механического подобия по числу Фруда моделирует только объемные силы (силы веса и инерции), и точное подобие соблюдается только для остаточного сопротивления. Сопротивление трения, зависящее от вязкости, подчинено другому закону (по числу Рей-нольдса). По этой причине масштаб пересчета данных прототипа для проектируемого судна должен быть не более 1,5 и не менее 0,7, так как только в этих пределах масштаба обеспечивается достаточное соответствие величин Количество показов: 436

Определение смоченной поверхности и растяжка наружной обшивки
Некоторые приемы расчетов ходкости мотосудов требуют определения смоченной поверхности моторного судна. Для этого измеряют смоченный периметр каждого шпангоута. При прямолинейных обводах шпангоутов это выполняют простым обмером по теоретическому чертежу, а в случае криволинейных обводов специальным прибором — курвиметром или циркулем-измерителем, установленным на небольшой раствор ножек. Количество показов: 488

Морские сани
Морские сани представляют собой как бы V-образный корпус, разрезанный по ДП и совмещенный бортами внутрь, так что в днище образуется тоннель, понижающийся от носа к корме (рис. 40, табл. 18). При движении судна на быстром ходу тоннель заполняется смесью воды и воздуха, которая создает подушку, смягчающую удары волн. Вогнутые сечения шпангоутов также обладают амортизирующим свойством, поэтому морские сани отличаются высокой мореходностью в сочетании с хорошей остойчивостью, которая обеспечивается относительно большой шириной глиссирующей поверхности. Количество показов: 435

Глиссирующие суда
В начальный период глиссирования и в режиме чистого глиссирования, т. е. при Fry > 2,5, существенную часть в общем сопротивлении воды движению судна составляет сопротивление трения (30% и более). В этих условиях чрезвычайно важно предотвратить замывание водой бортов, о котором говорилось выше, чтобы на ходу было смочено только днище или часть его. Для этого нужен ломаный переход от днища к бортам, образующий скулу, т. е. V-образные обводы. Количество показов: 429

Влияние продольной кривизны линиии киля
Если на переходном режиме движения для обеспечения плавного обтекания выгодно поднимать линии киля и скулы к транцу, то для быстроходных V-образных мотосудов такой изгиб днища недопустим. Давление в корме при таком изгибе резко уменьшается, и корпус «засасывает», что приводит к увеличению дифферента на корму, потере устойчивости хода, образованию высокой попутной волны и, как следствие, к снижению скорости хода. Количество показов: 426

Для другого типа тримаранов
Для другого типа тримаранов, названного типом «Е» (за сходство с этой повернутой буквой), характерно плоское днище между наружными корпусами на длине 60—70% от транца, которое далее плавно поднимается к носовой кромке палубы. На плоском участке днища в его ДП устанавливают третий клиновидный корпус, имеющий небольшое поперечное сечение. Такая конструкция значительно проще предыдущей в изготовлении, но не столь эффективна. Количество показов: 449

Положение линии скулы
Положение линии скулы в корме определяется килеватостью на транце и формой линии киля, однако во всяком случае для глиссирующих мотосудов скула в корме не должна подниматься. Линия скулы в плане ограничивает днище как глиссирующую пластину, определяя его форму. Количество показов: 447

Влияние формы скулы
Форма линии скулы в плане и на боку тесно связана с килеватостью и формой шпангоутов. Например, для получения в носу сечений с большей килеватостью, обладающих лучшими амортизирующими свойствами на волнении, линию скулы на боку следует достаточно поднять к форштевню ). Количество показов: 436

Влияние килеватости
Корпуса глиссирующих мотосудов в поперечном сечении могут иметь плоское и килеватое различной формы днище. Первые обладают высоким гидродинамическим качеством и просты в изготовлении, однако отличаются плохими мореходными качествами вследствие сильных ударов даже при незначительном волнении. Это приводит к большим динамическим нагрузкам, и поэтому плоские днища применяют только в отдельных случаях — на мотосудах для закрытых водоемов и гоночных судах. Количество показов: 462

Плоско-килеватое днище
Плоско-килеватое днище с отгибом у скулы вниз аналогично обводам типа волноуловитель. Здесь отражение брызго-вых струй происходит на отогнутых участках днища, ширину которых рекомендуется принимать равной 0,1 В, а высоту 20—40 мм в зависимости от размеров судна. Такой отгиб должен простираться по длине от транца на (0,5-г-0,6) L в нос, перекрывая переднюю границу ходовой ватерлинии в любых случаях эксплуатации. Количество показов: 485

Днище глиссирующего мотосудна
Днище глиссирующего мотосудна движется под углом к поверхности воды. Гидродинамическое давление воды А на днище имеет максимальную величину у носовой части смоченной поверхности днища, а затем быстро уменьшается по направлению к корме . Таким образом, полезную подъемную силу создает, грубо говоря, в основном носовая половина глиссирующего участка, а остальная часть влияет почти только на сопротивление трения. Изгиб днища выпуклостью вниз усугубляет эту картину тем, что в кормовой части может даже образоваться разрежение, что и приводит к «подсосу» днища (увеличению осадки) и образованию попутной волны. Количество показов: 461

Правильно сконструированные обводы корпуса
Правильно сконструированные обводы корпуса, предназначенного для режима глиссирования, должны обеспечить движение мотосудна, при котором образуется ровная, направленная в корму, брызговая пелена, причем за кормой при этом остается характерный след в виде ложбины со слегка приподнятыми краями, смыкающимися далеко за кормой с образованием «гребешка» («петуха») . Такой плавный ход достигается при удачном сочетании следующих элементов V-образного корпуса: продольной кривизны линии киля, килеватости, формы шпангоутов, формы скулы на боку и в плане. Количество показов: 437

Суда водоизмещающие и переходные режима движения
Многолетняя практика постройки и эксплуатации водоизмещающих мотосудов показала, что угол заострения носовых ветвей ватерлиний должен быть оксло'20°, незначительно меняясь в зависимости от скорости, при этом участки ватерлиний в носу рекомендуется делать близкими к прямым линиям. Форма ватерлиний в корме значительно зависит от скорости: чем больше скорость, тем полнее должны быть кормовые участки ватерлиний. Их форма, однако, в основном определяется килеватостью транца, о величине которой будет сказано ниже. Количество показов: 418

Размерения и форма корпуса
Величина корпуса судна характеризуется его главными размерениями. Количество показов: 442

Суда на воздушной подушке
В последние годы все более широкое распространение получает принципиально новый и самый, пожалуй, молодой вид транспорта — суда на воздушной подушке (СВП). Иногда их называют машинами или аппаратами на воздушной подушке. При движении судна на воздушной подушке его корпус не касается воды,, поэтому характер сил сопротивления резко изменяется при общем уменьшении величины этих сил. Количество показов: 409

Дельфинирование
Нарушение продольной остойчивости на ходу может происходить и вследствие неправильной центровки (взаимного расположения ЦТ и равнодействующей сил поддержания) или нарушения ее под действием внешних сил (например, удара волны). При этом происходит перераспределение сил, и судно получает продольные и вертикальные колебания, напоминающие прыжки дельфина, — это явление называют дельфинированием. Количество показов: 465

Непотопляемость
Непотопляемостью называется способность судна сохранять плавучесть в случае попадания большого количества воды через пробоину в корпусе или вырезы в палубе. Количество показов: 439

Мореходные качества
К мореходным качествам судна относятся плавучесть, остойчивость, непотопляемость, ходкость, управляемость, устойчивость на курсе и поведение на волнении (иногда пользуются термином «навигационные» качества). Совокупность этих качеств характеризует безопасность и нормальные условия эксплуатации любого судна, в том числе малотоннажного. Количество показов: 415

Систематическое проведение соревнований
Систематическое проведение соревнований внутри обществ перед чемпионатами СССР способствует увеличению числа спортсменов в водно-моторных секциях коллективов физической культуры и Морских клубах ДОСААФ. Водно-моторный спорт в СССР становится подлинно массовым, растет техническое и тактическое мастерство не только ведущих спортсменов, но и рядовых гонщиков. Количество показов: 427

Идея создания «воздушной подушки»
Идея создания «воздушной подушки» для уменьшения сопротивления воды движению судна не нова. Еще в 1875 г. английский ученый В. Фруд предложил для уменьшения сопротивления трения создать между корпусом судна и водой тонкую прослойку воздуха. Осуществить идею Фруда пытался в 1885 г. шведский инженер Г. Ла-валь, но его попытки не увенчались успехом. Примерно через 40 лет принцип движения на воздушной подушке был теоретически обоснован К. Э. Циолковским в работе «Сопротивление воздуха и скорый поезд», где предложена бесколесная конструкция поезда и новое строение пути. Количество показов: 448

Недостаточная теоретическая и экспериментальная база
Недостаточная теоретическая и экспериментальная база, неизученность нового вида движения обрекали многие опыты с подводными крыльями на неудачи. Исключительно большое значение для развития судов на подводных крыльях имели опубликованные в 30-е годы теоретические работы советских ученых: А. Н. Владимирова, М. В. Келдыша, К. Ф. Косоурова, М. А. Лаврентьева, Г. Е. Павленко, А. С. Перельмутра, Л. И. Седова, К. К. Федяевского и др. В этих же годы были созданы первые практически приемлемые схемы судов на подводных крыльях: в 1932 г. проф. Титьенсом, в 1936 г. инж. Шертелем в Германии, в 1937 г. почти одновременно инж. Бенуа в СССР и инж. Грюнбергом во Франции. Количество показов: 428

Основы проектирования судов
Выбор наивыгоднейших для каждого случая элементов судна изучается в курсе проектирования судов, а вопросы, связанные с поведением судна на воде, изучаются в курсе теории корабля, причем проектирование судов основывается на данных теории корабля.Детальное изучение этих сложных наук не под силу и не всегда необходимо любителю, однако для проектирования и постройки даже самого малого мотосудна следует овладеть основами этих наук, так как при всей простоте устройства по сравнению с крупными судами моторная лодка остается инженерным сооружением. Количество показов: 446

О результате изменения обводов
В результате изменения обводов и увеличения скоростей хода произошло коренное изменение режима движения: взамен попыток добиться прироста скорости за счет уменьшения сопротивления воды водоизмещающему судну, появилось стремление заставить судно скользить по воде. Четко определилась дальнейшая задача — разработать такую форму корпуса, которая при наименьших затратах мощности двигателя обеспечила бы глиссирование. Актуальность этой задачи сохранилась до настоящего времени. Количество показов: 463

Борьба за скорость и мореходность
Борьба за скорость и мореходность малотон" нажных судов сводится к попыткам снизить вес судна, приходящийся на 1 л. с. мощности двигателя, и к поискам таких обводов корпуса, при которых сопротивление воды движению судна было бы минимальным. Количество показов: 494

Краткие исторические сведения о развитии малотоннажного судостроения в России
В 1892 г. выдающийся русский изобретатель инженер П. Д. Кузминский предложил, а в 1897 г. построил первый в мире газотурбинный двигатель, названный им «газопарородом». Этот двигатель, смонтированный на катере и испытанный на Неве, вращал гребной винт и имел те же основные детали, что и современные турбореактивные двигатели. Количество показов: 423

Суда по роду движителя
Малотоннажные суда могут иметь в качестве движителя гребной винт, водометный движитель, воздушный винт и газовый реактивный двигатель-движитель. Наиболее распространенный движитель — гребной винт. В последние годы любители стали часто применять водометные движители. Приведенные принципы классификации не претендуют на полноту определений, многие из них подлежат дальнейшему уточнению, а возможно могут и оспариваться, однако составленное на их основе описание позволит приступить к разработке проекта судна. Количество показов: 429

Суда по типу двигателя
Принято следующее деление: суда с бортовыми моторами, суда с подвесными моторами и суда со стационарными двигателями.В качестве стационарных двигателей применяют судовые стационарные двигатели, многоцелевые, автомобильные, тракторные, мотоциклетные, а также двигатели мопедов и мотороллеров, конвертированные (приспособленные) для судовых целей. Количество показов: 453

Суда по конструкции корпуса
Малотоннажные суда строят с поперечной, продольной и смешанной системами набора. Количество показов: 448

Суда по архитектуре (конструктивнымтипам)
По конструктивным типам малотоннажные суда подразделяют следующим образом. Количество показов: 461

Суда разряда
Суда разряда О должны быть рассчитаны на плавание при волне 2 м, длиной 20 м в озерных условиях. Им разрешено плавание по озерам: Балхаш, Выг-Озеру, Севану; водохранилищам: Рыбинскому, Цимлянскому, Каховскому и Новосибирскому; заливам: Куршскому, в пределах Гранц—Рыбачий—Нида, Финскому до Кронштадта, Астраханскому 12-футовому рейду, Обской губе до Нового Порта, Енисейскому до Усть-Порта; рекам: Лене до бухты Тикси, Амуру до Николаевска-на-Амуре, Южному Бугу ниже гор. Николаева, Дне-провско-Бугскому лиману до гор. Очакова, Волге до Куйбышевской ГЭС, включая Куйбышевское водохранилище и до гор. Волгограда, включая Волгоградское водохранилище, Каме до Камской ГЭС, включая Камское водохранилище и от гор. Чистополя до устья Камы. Количество показов: 461

Типы малотоннажных моторных судов
Проектированием и постройкой корпусов судов и моторов занимаются не только специализированные конструкторские бюро и заводы. В значительной степени прогресс техники малотоннажного судостроения зависит от творчества широкого круга любителей водно-моторного спорта и туризма. Количество показов: 487

Классификация мелких моторных судов.
Классификация мелких моторных судов представляет некоторые затруднения из-за многообразия их типов и различий в подходе к определению понятий «моторная лодка», «катер» и т. д. Количество показов: 462


Статьи 1 - 267 из 267
Начало | Пред. | 1 | След. | Конец По стр.

Обзоры

Лодочный мотор LEHR «берет газу» Лодочный мотор LEHR «берет газу»
Появление этого лодочного мотора в продаже мы анонсировали еще в начале лета. Компания «Техномарин» заключила соглашение об эксклюзивных продажах подвесных моторов LEHR в России с американской компанией-производителем (название произносится как «Лир»), и этот факт нельзя не расценивать как радикальную инновацию в водномоторном мире.



Мега яхты

Королевская яхта Sovereign от Gray Design Королевская яхта Sovereign от Gray Design
Шведская дизайнерская компания Gray Design, уже известная своими фешенебельными суперяхтами Strand Craft, представила концепцию 100-метровой футуристической красавицы Sovereign. Естественно с гаражом на борту, но на этот раз для лимузина.

Количество показов: 1399

Дизайнерская студия Thierry Mugler представила футуристическую лодку Spire Boat Дизайнерская студия Thierry Mugler представила футуристическую лодку Spire Boat
Хотя по заявлению создателей, на внешность и интерьер лодки Spire Boat их вдохновили гоночные авто из 50-х прошлого века Muscle Cars, и все же есть очень много схожего с тем же крылатым «Бэтмобилем». Мощный 9,5-метровый «Бэткатер» Spire Boat с внешностью морского гиганта является гоночным судном с высокой эргономичностью и превосходными гидродинамическими и аэродинамическими характеристиками. Любителям острых ощущений она обойдется в 400 000 евро.

Количество показов: 1111

Катамаран Prada Катамаран Prada
Парусный спорт являет одной из значимых частей жизни четы Прада и Бертелли. Они участвовали во многих соревнованиях: от небольших гонок на восьмиметровых лодках до грандиозных регат. Предстоящая регата на Кубок Америки станет для супругов четвёртой по счёту.

Количество показов: 1168

Утюг Джобса Утюг Джобса
Когда мы делали предположение, что яхта Стива Джобса должна быть похожа на концепт Feadship Breathe, мы даже не подозревали, насколько сильно мы заблуждались. В Голландском городе Алсмере на воду спущено нечто утюгообразное, что, как утверждают, и является яхтой для основателя компании Apple.

Количество показов: 1166

Яхта Джеймса Бонда Яхта Джеймса Бонда
Яхта Regina, засветившаяся в последней части Джеймса Бонда «Координаты «Скайфолл»» под именем Chimera, выставлена на продажу. Приобрести её в собственность можно за $14,2 миллиона, ну а если хочется только на время почувствовать себя агентом 007, можно арендовать парусник за $120 тысяч в неделю.

Количество показов: 1184


Мега яхты 1 - 5 из 120
Начало | Пред. | 1 2 3 4 5 | След. | Конец Все
 
  
Водный транспорт 


Водные движатели